多一點優(yōu)雅 測試WEY VV7 GT 2.0T旗艦型
行駛表現(xiàn)
底盤設(shè)定，扎實的底盤反饋給人非常穩(wěn)健的駕駛感受，在舒適性方面有著不錯的表現(xiàn)。日常道路的細(xì)碎顛簸都被很好的過濾掉，面對較大顛簸也都表現(xiàn)的波瀾不驚，行駛質(zhì)感比較出色。
懸架支撐性明顯偏軟也更符合舒適性定位，連續(xù)變線時的底盤反饋信息還是略顯模糊了一些，在懸架橫向支撐這一方面的表現(xiàn)明顯不足。高速穩(wěn)定性表現(xiàn)令人滿意，厚重的感覺總是提供時刻貼地的動態(tài)反饋，能夠感覺到它為舒適性有所犧牲，但是更為中性的調(diào)校方式，也在運動感受與多路況的適應(yīng)性方面得到了更好的平衡。
轉(zhuǎn)向手感，雖然帶有轉(zhuǎn)向模式可變功能，但車頭的指向改變幾乎感覺不到，在轉(zhuǎn)向阻尼輕重之間的變化對舒適性有更大幫助，多種模式也能夠適應(yīng)更多駕駛員，多變的性格讓它更容易上手。
剎車測試
剎車測試環(huán)節(jié)，整體剎車腳感較為均勻，全力制動全程都具備比較充沛制動力。測試當(dāng)天氣溫18℃，連續(xù)測試情況下剎車在第7次時出現(xiàn)明顯衰退，只能經(jīng)過散熱后再測試，除了剎車片耐高溫表現(xiàn)問題之外，超過1.9噸的車重，對于剎車穩(wěn)定性的影響也是不可忽略的。
噪音測試
噪音表現(xiàn)，怠速環(huán)節(jié)的表現(xiàn)略顯不足，主要噪音來源于發(fā)動機(jī)艙。而60km/h以及80km/h的噪音表現(xiàn)較為出色，這與比較低的發(fā)動機(jī)巡航轉(zhuǎn)速有著很大關(guān)系，路面噪音以及風(fēng)噪都被最大程度隔絕掉，能夠提供靜謐的駕乘空間表現(xiàn)。
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