行駛表現(xiàn)

　　底盤(pán)設(shè)定，扎實(shí)的底盤(pán)反饋給人非常穩(wěn)健的駕駛感受，在舒適性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。日常道路的細(xì)碎顛簸都被很好的過(guò)濾掉，面對(duì)較大顛簸也都表現(xiàn)的波瀾不驚，行駛質(zhì)感比較出色。

　　懸架支撐性明顯偏軟也更符合舒適性定位，連續(xù)變線時(shí)的底盤(pán)反饋信息還是略顯模糊了一些，在懸架橫向支撐這一方面的表現(xiàn)明顯不足。高速穩(wěn)定性表現(xiàn)令人滿意，厚重的感覺(jué)總是提供時(shí)刻貼地的動(dòng)態(tài)反饋，能夠感覺(jué)到它為舒適性有所犧牲，但是更為中性的調(diào)校方式，也在運(yùn)動(dòng)感受與多路況的適應(yīng)性方面得到了更好的平衡。

　　轉(zhuǎn)向手感，雖然帶有轉(zhuǎn)向模式可變功能，但車頭的指向改變幾乎感覺(jué)不到，在轉(zhuǎn)向阻尼輕重之間的變化對(duì)舒適性有更大幫助，多種模式也能夠適應(yīng)更多駕駛員，多變的性格讓它更容易上手。

剎車測(cè)試

　　剎車測(cè)試環(huán)節(jié)，整體剎車腳感較為均勻，全力制動(dòng)全程都具備比較充沛制動(dòng)力。測(cè)試當(dāng)天氣溫18℃，連續(xù)測(cè)試情況下剎車在第7次時(shí)出現(xiàn)明顯衰退，只能經(jīng)過(guò)散熱后再測(cè)試，除了剎車片耐高溫表現(xiàn)問(wèn)題之外，超過(guò)1.9噸的車重，對(duì)于剎車穩(wěn)定性的影響也是不可忽略的。

噪音測(cè)試

　　噪音表現(xiàn)，怠速環(huán)節(jié)的表現(xiàn)略顯不足，主要噪音來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)艙。而60km/h以及80km/h的噪音表現(xiàn)較為出色，這與比較低的發(fā)動(dòng)機(jī)巡航轉(zhuǎn)速有著很大關(guān)系，路面噪音以及風(fēng)噪都被最大程度隔絕掉，能夠提供靜謐的駕乘空間表現(xiàn)。