[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  大步邁進(jìn)2020年，朋友圈里已經(jīng)被各種“跨年”的儀式感所刷屏。為了讓“2字頭”的第一年過(guò)得有點(diǎn)與眾不同，我選擇了參加WEY VV7 PHEV家族冰雪試駕，在這場(chǎng)冰天雪地的“大轟趴”中迎來(lái)了新的一年。剛剛經(jīng)歷過(guò)暴雪洗禮的黑河似乎也在等待這樣一場(chǎng)試駕，將它從潔白的世界中喚醒，接受速度與激情的洗禮沖刷。

　　此次冰雪試駕共分為場(chǎng)地體驗(yàn)科目和越野試駕兩部分，場(chǎng)地體驗(yàn)科目包括冰雪圓環(huán)、冰雪廣場(chǎng)、冰雪賽道共3個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目，越野試駕則包含了叢林、陡坡、冰面等多種復(fù)雜多變的道路環(huán)境。接下來(lái)，就請(qǐng)跟隨汽車之家的腳步，來(lái)欣賞這場(chǎng)冰天雪地中的大轟趴吧！

●冰雪賽道

　　冰雪試駕，當(dāng)然離不開(kāi)四驅(qū)系統(tǒng)。WEY VV7 PHEV家族目前推出的三款車均為四驅(qū)車型，新車采用由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪、后橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪組成的四驅(qū)系統(tǒng)，確保雪地賽道通行也能暢通無(wú)阻。

　　試駕過(guò)程中，我駕駛車輛首先踏上了冰雪賽道。這一環(huán)節(jié)主要考驗(yàn)汽車的轉(zhuǎn)向響應(yīng)、操控性、穩(wěn)定性以及輪胎附著特性。由于冰雪試駕，車輛均換裝了專業(yè)的雪地輪胎，以增加輪胎與雪地之間的附著力。盡管如此，路面的低附著力依然讓首次體驗(yàn)冰雪試駕的我捏了一把冷汗，在教練的指導(dǎo)下，巧妙利用WEY VV7 PHEV的轉(zhuǎn)向響應(yīng)能力顯得尤為重要，只需稍稍回轉(zhuǎn)方向盤(pán)，車輛即可畫(huà)出你想要的“圖案”，對(duì)于新手女司機(jī)來(lái)講，確實(shí)是非常友好了。

　　冰雪賽道中，如果毫無(wú)技巧地加大油門(mén)，稍不注意就會(huì)產(chǎn)生“鐘擺現(xiàn)象”。為了保證車輛能夠穩(wěn)步向前，及時(shí)修正方向變得至關(guān)重要。當(dāng)你感到車尾開(kāi)始左右甩動(dòng)，合理地利用車尾慣性帶動(dòng)車頭駛?cè)爰榷ㄙ惖�，你�?huì)發(fā)現(xiàn)腳下的車就像一頭雄獅，經(jīng)過(guò)你的“調(diào)教”后最終乖乖就范。

●冰雪圓環(huán)

　　冰雪圓環(huán)十分考驗(yàn)車輛的動(dòng)力性能，WEY VV7 PHEV搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率227馬力，峰值扭矩387牛·米；電機(jī)最大功率116馬力，峰值扭矩195�！っ�。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

　　VV7 PHEV系列采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，車輛調(diào)校更偏于運(yùn)動(dòng)。這樣的懸架優(yōu)勢(shì)在連續(xù)過(guò)彎時(shí)更加明顯，車身?yè)碛屑皶r(shí)支撐，也讓駕駛更有信心。