[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  大步邁進(jìn)2020年，朋友圈里已經(jīng)被各種“跨年”的儀式感所刷屏。為了讓“2字頭”的第一年過(guò)得有點(diǎn)與眾不同，我選擇了參加WEY VV7 PHEV家族冰雪試駕，在這場(chǎng)冰天雪地的“大轟趴”中迎來(lái)了新的一年。剛剛經(jīng)歷過(guò)暴雪洗禮的黑河似乎也在等待這樣一場(chǎng)試駕，將它從潔白的世界中喚醒，接受速度與激情的洗禮沖刷。

　　此次冰雪試駕共分為場(chǎng)地體驗(yàn)科目和越野試駕兩部分，場(chǎng)地體驗(yàn)科目包括冰雪圓環(huán)、冰雪廣場(chǎng)、冰雪賽道共3個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目，越野試駕則包含了叢林、陡坡、冰面等多種復(fù)雜多變的道路環(huán)境。接下來(lái)，就請(qǐng)跟隨汽車(chē)之家的腳步，來(lái)欣賞這場(chǎng)冰天雪地中的大轟趴吧！

●冰雪賽道

　　冰雪試駕，當(dāng)然離不開(kāi)四驅(qū)系統(tǒng)。WEY VV7 PHEV家族目前推出的三款車(chē)均為四驅(qū)車(chē)型，新車(chē)采用由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪、后橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪組成的四驅(qū)系統(tǒng)，確保雪地賽道通行也能暢通無(wú)阻。

　　試駕過(guò)程中，我駕駛車(chē)輛首先踏上了冰雪賽道。這一環(huán)節(jié)主要考驗(yàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)、操控性、穩(wěn)定性以及輪胎附著特性。由于冰雪試駕，車(chē)輛均換裝了專(zhuān)業(yè)的雪地輪胎，以增加輪胎與雪地之間的附著力。盡管如此，路面的低附著力依然讓首次體驗(yàn)冰雪試駕的我捏了一把冷汗，在教練的指導(dǎo)下，巧妙利用WEY VV7 PHEV的轉(zhuǎn)向響應(yīng)能力顯得尤為重要，只需稍稍回轉(zhuǎn)方向盤(pán)，車(chē)輛即可畫(huà)出你想要的“圖案”，對(duì)于新手女司機(jī)來(lái)講，確實(shí)是非常友好了。

　　冰雪賽道中，如果毫無(wú)技巧地加大油門(mén)，稍不注意就會(huì)產(chǎn)生“鐘擺現(xiàn)象”。為了保證車(chē)輛能夠穩(wěn)步向前，及時(shí)修正方向變得至關(guān)重要。當(dāng)你感到車(chē)尾開(kāi)始左右甩動(dòng)，合理地利用車(chē)尾慣性帶動(dòng)車(chē)頭駛?cè)爰榷ㄙ惖溃�你�?huì)發(fā)現(xiàn)腳下的車(chē)就像一頭雄獅，經(jīng)過(guò)你的“調(diào)教”后最終乖乖就范。

●冰雪圓環(huán)

　　冰雪圓環(huán)十分考驗(yàn)車(chē)輛的動(dòng)力性能，WEY VV7 PHEV搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率227馬力，峰值扭矩387�！っ祝浑姍C(jī)最大功率116馬力，峰值扭矩195�！っ住Ｅc發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

　　VV7 PHEV系列采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，車(chē)輛調(diào)校更偏于運(yùn)動(dòng)。這樣的懸架優(yōu)勢(shì)在連續(xù)過(guò)彎時(shí)更加明顯，車(chē)身?yè)碛屑皶r(shí)支撐，也讓駕駛更有信心。

●冰雪廣場(chǎng)

　　冰雪廣場(chǎng)的體驗(yàn)內(nèi)容則更加考驗(yàn)駕駛者的技巧，稍不留神便會(huì)錯(cuò)過(guò)樁桶，冰雪道路上，對(duì)于車(chē)輛的調(diào)校要求也更加嚴(yán)格。當(dāng)然，四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)也在此時(shí)顯露無(wú)疑，相比甩尾過(guò)彎，四驅(qū)系統(tǒng)能夠提供足夠的抓地力幫助車(chē)輛以正常姿態(tài)過(guò)彎，對(duì)于駕駛者來(lái)講，又是另一種體驗(yàn)。

　　我還在冰雪廣場(chǎng)試駕了WEY VV7 GT PHEV車(chē)型，車(chē)輛搭載了一套Launch Control彈射起步系統(tǒng)。在Sport運(yùn)動(dòng)模式下，同時(shí)踩住油門(mén)和剎車(chē)，按住換擋撥片“-”號(hào)鍵兩秒鐘，松開(kāi)剎車(chē)的一剎那，車(chē)輛仿佛離弦的箭一般，飛射而出。

●越野叢林

　　下午試駕的越野叢林項(xiàng)目，則比較考驗(yàn)車(chē)輛的綜合能力。不知道是不是換了教練的緣故，我剛剛上車(chē)，教練就笑著表示“絕對(duì)不是歧視女司機(jī)”，然后不由分說(shuō)迅速將車(chē)輛調(diào)至AWD模式。不得不說(shuō)，教練很有遠(yuǎn)見(jiàn)。我也得以再次體驗(yàn)到了強(qiáng)大的AWD模式，不僅抓地力更強(qiáng)，驅(qū)動(dòng)性也十分給力。即使是泥濘坑洼的雪地上坡，也可輕踩油門(mén)順利通過(guò)。

　　經(jīng)過(guò)下坡、已經(jīng)凍住的小溪時(shí)，AWD模式也大幅度避免了甩尾或者橫滑的現(xiàn)象。此外，在路況復(fù)雜的雪地叢林駕駛時(shí)，盡量不要大力踩油門(mén)，WEY VV7 PHEV具備了足夠的低扭表現(xiàn)，通過(guò)雪地叢林并無(wú)太大壓力。此外，WEY VV7 PHEV底盤(pán)離地間隙很大，在經(jīng)過(guò)坑洼路面或者樹(shù)枝矮叢遍布的地形時(shí)，可以說(shuō)是輕松通過(guò)。

●總結(jié)：

　　黑河的夜晚總是來(lái)得猝不及防，在我忍不住試駕了兩圈越野叢林后，持續(xù)一整天的冰雪試駕就這樣落下帷幕。幽深的黑河林區(qū)和漫天冰雪中，WEY VV7 PHEV家族帶給我前所未有的駕駛體驗(yàn)，這里不僅僅是車(chē)輛性能的感受，還有大自然美景帶來(lái)的震撼。這場(chǎng)冰雪試駕活動(dòng)也讓我對(duì)中國(guó)品牌有了全新的認(rèn)識(shí)，WEY品牌在試駕會(huì)上提出2021年走向歐洲、2023年進(jìn)入北美市場(chǎng)的展望，并將在2024年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)落地。新的一年，新的征程，我們的“國(guó)貨之光”能走多遠(yuǎn)，相信每個(gè)人都和我一樣充滿(mǎn)期待。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 閻明煒 部分圖片來(lái)自 WEY品牌官圖）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	WEY VV7新能源 2020款 PHEV 2.0T 旗艦型	WEY VV7 GT新能源 2020款 GT PHEV 2.0T 旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	23.98萬(wàn) 獲取底價(jià)	25.68萬(wàn) 獲取底價(jià)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	長(zhǎng)城汽車(chē)	長(zhǎng)城汽車(chē)
級(jí)別	中型SUV	中型SUV
能源類(lèi)型	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.11	2019.11
工信部純電續(xù)航里程(km)	70	70
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	3.5	3.5
快充電量百分比	-	-
最大功率(kW)	-	-
最大扭矩(N·m)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 227馬力 L4	2.0T 227馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	116	116
變速箱	7擋雙離合	7擋雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4760*1931*1655	4774*1931*1672
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV跨界車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	210	210
官方0-100km/h加速(s)	5.9	5.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km)	-	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))	-	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)	1.6	1.6
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	-
整車(chē)質(zhì)保	六年或15萬(wàn)公里	六年或15萬(wàn)公里
車(chē)身	WEY VV7新能源 2020款 PHEV 2.0T 旗艦型	WEY VV7 GT新能源 2020款 GT PHEV 2.0T 旗艦型
長(zhǎng)度(mm)	4760	4774
寬度(mm)	1931	1931
高度(mm)	1655	1672
軸距(mm)	2950	2950
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
最小離地間隙(mm)	-	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV跨界車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	48	48
行李廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	WEY VV7新能源 2020款 PHEV 2.0T 旗艦型	WEY VV7 GT新能源 2020款 GT PHEV 2.0T 旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	E20CB	E20CB
排量(mL)	1967	1967
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	-	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-
行程(mm)	-	-
最大馬力(Ps)	227	227
最大功率(kW)	167	167
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	387	387
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-3600	1800-3600
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-	-
燃料形式	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	WEY VV7新能源 2020款 PHEV 2.0T 旗艦型	WEY VV7 GT新能源 2020款 GT PHEV 2.0T 旗艦型
電機(jī)類(lèi)型	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	85	85
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	195	195
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	85	85
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	195	195
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局	后置	后置
電池類(lèi)型	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)	70	70
電池能量(kWh)	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-
電池組質(zhì)保	待查	待查
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	3.5	3.5
快充電量(%)	-	-
變速箱	WEY VV7新能源 2020款 PHEV 2.0T 旗艦型	WEY VV7 GT新能源 2020款 GT PHEV 2.0T 旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	7	7
變速箱類(lèi)型	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	7擋雙離合	7擋雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	WEY VV7新能源 2020款 PHEV 2.0T 旗艦型	WEY VV7 GT新能源 2020款 GT PHEV 2.0T 旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動(dòng)四驅(qū)	電動(dòng)四驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	WEY VV7新能源 2020款 PHEV 2.0T 旗艦型	WEY VV7 GT新能源 2020款 GT PHEV 2.0T 旗艦型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/55 R20	235/55 R20
后輪胎規(guī)格	235/55 R20	235/55 R20
備胎規(guī)格	無(wú)	無(wú)