[汽車之家 性能測試]  打開我們的選車頁面，勾選“中型車”、“插電混動”、“國產(chǎn)”這個三個選項，顯示出來的結果正好兩只手能數(shù)的過來。那么如果在這三個條件之外再加一個“豪華品牌”的話，那么就只剩下奔馳C級（奔馳C 350 eL）和沃爾沃S60（沃爾沃S60 T8 E驅混動）了，其中前者早已停產(chǎn)，至今我也只在某家奔馳4S店內見到過一臺上了牌的。沃爾沃S60 T8 E驅混動就不一樣了，上一代車型，S60L T6 E驅混動的“能見度”就不低，而隨著全新一代沃爾沃S60的上市，沃爾沃S60插電混動版車型的名稱也升級為了T8 E驅混動。

●靜態(tài)部分簡談

　　沃爾沃S60 T8 E驅混動共有兩款不同配置的車型，此次我們的試駕車是其中的高配車型，亦可稱之為頂配車型，即指導價46.19萬元的四驅智雅運動版。全新一代沃爾沃S60上市已有一段時間，之前我們對其也進行過詳細的試駕體驗，再加上目前沃爾沃的家族設計語言在XC60、S90等車型上早已運用開來，大家對新車的設計應該有了相當充分的了解。所以靜態(tài)部分我就和大家簡單說說。

　　配置較低的四驅智逸豪華版使用的是規(guī)格為235/45 R18的輪胎，所以如果看到一臺19英寸輪圈的沃爾沃S60，那就是T8 E驅混動四驅智雅運動版沒跑了。除了這個區(qū)別外，高配的四驅智雅運動版還比四驅智逸豪華版多出360°全景影像、倒車車側預警、自動泊車、感應后備廂等配置，前三項四驅智逸豪華版也可通過選裝來獲得。

　　既然在車型名稱中帶有“運動”二字，四驅智雅運動版也配備了運動風格的真皮座椅，既有足夠拉風的視覺效果，又能帶來不錯的乘坐舒適度。此外配置方面，除了常規(guī)的座椅電動調節(jié)外，這臺試駕車的前排座椅還帶有座椅加熱、座椅記憶以及電動腿托調節(jié)。

　　和上一代插電混動車型相比，全新沃爾沃S60 T8 E驅混動改變了電池的安放位置，將其移到車內的中央通道部位，一方面不會占用車內乘坐空間，另一方面也因為電池組位于正中的位置，使整車重心還稍稍下降了一些。在增加重量的同時降低了重心，也算是抵消了增重對操控所造成的部分影響。說了這么多，其實就是想說沃爾沃S60 T8 E驅混動的車內乘坐空間和普通燃油車型相同。

　　不過儲物空間嘛，既然是把電池安置在了乘客艙的范圍內，乘坐空間沒有變化，那受影響的肯定是儲物空間了，其中，前排中央扶手箱是最大受害者。因為電池組的存在，整個中央通道的設計都因此而發(fā)生了變化，之前已經(jīng)說過T8 E驅混動車型換用了電子擋桿，另外擋桿和杯架的位置整體前移，所以普通燃油版車型位于中控臺底部的儲物格在T8 E驅混動車型也不存在了。不過除了前排杯架、中央扶手箱和中控臺底部的儲物格外，車內其他儲物空間還是可以參考普通燃油版車型的。

　　相信看過上一代沃爾沃S60插電混動車型的朋友還對那個凸起的后備廂地板記憶猶新，而這在全新沃爾沃S60 T8 E驅混動上已不復存在了。在SPA平臺上誕生的T8 E驅混動系統(tǒng)的電機位于后橋上，所以對后備廂的影響幾乎可以忽略不計了，沃爾沃S60 T8 E驅混動的官方后備廂容積為390L，只比普通燃油版車型少2L而已。