●動(dòng)力系統(tǒng)

　　沃爾沃S60 T8 E驅(qū)混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、電池和后軸電機(jī)共同組成，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械和渦輪雙增壓的幫助下，可輸出303馬力（223千瓦）的最大功率和400牛·米的最大扭矩；電動(dòng)機(jī)功率88馬力（65千瓦），最大扭矩240�！っ�，整套系統(tǒng)的綜合功率為391馬力（288千瓦），綜合扭矩640�！っ�。鋰離子電池的容量為11.6kWh，官方給出的慢充時(shí)間為8小時(shí)。

●純電駕駛感受

　　從我接觸到這臺(tái)沃爾沃S60 T8 E驅(qū)混動(dòng)伊始，駕駛能效（Pure）模式，也就是純電模式陪伴了我最初的一個(gè)多小時(shí)。因?yàn)檫@次試駕的時(shí)間比較緊湊，一拿到車就開始了能耗測(cè)試。對(duì)待一臺(tái)插電混動(dòng)車型，自然不會(huì)像駕駛純電動(dòng)汽車那樣時(shí)不時(shí)就會(huì)進(jìn)入“里程焦慮狀態(tài)”，畢竟在背后，噢不對(duì)，身前還有一臺(tái)功率不小的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在等待召喚。

　　在D擋下，松開油門后車輛也不會(huì)因動(dòng)能回收而產(chǎn)生很強(qiáng)的拖曳感，當(dāng)然動(dòng)能回收系統(tǒng)是在工作的，但感覺和平常開燃油車松油后的滑行基本是一樣的。想增加一點(diǎn)動(dòng)能回收能效來延長(zhǎng)純電續(xù)航里程？向后拉動(dòng)擋桿，掛入B擋即可。B擋的動(dòng)能回收能效要比D擋高出不少，且在B擋下可手動(dòng)換擋，通過左右撥動(dòng)擋桿來實(shí)現(xiàn)升降擋。這臺(tái)T8 E驅(qū)混動(dòng)四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版沒有配備換擋撥片倒是讓人有些意外。

　　為什么要溫柔對(duì)待油門，答案很簡(jiǎn)單，如果快速深踩油門，混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)判定你需要強(qiáng)大的動(dòng)力，從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)參與動(dòng)力輸出。其實(shí)純電模式的動(dòng)力表現(xiàn)就足以應(yīng)對(duì)日常的走走停停了，偶爾跑個(gè)高速（車速超過100km/h）也不是大問題，但就是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前跑不了太遠(yuǎn)。

●加速測(cè)試

　　拿到試駕車后我看了一眼配置表，官方0-100km/h的加速時(shí)間為4.6s，這讓我對(duì)加速測(cè)試充滿了期待。以彈射起步的方法進(jìn)行測(cè)試，8速變速箱可允許的最高起步轉(zhuǎn)速約2200rpm，不過以這個(gè)轉(zhuǎn)速起步并非是最快的。經(jīng)過多次嘗試，在轉(zhuǎn)速指針剛剛超過2000rpm時(shí)松開剎車起步的加速最快，松開剎車的一瞬間前輪會(huì)稍微打滑一下，之后在1擋升2擋時(shí)，也會(huì)感覺到前輪“拽”了車身一下。

　　最終測(cè)得沃爾沃T8 E驅(qū)混動(dòng)四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版0-100km/h的加速時(shí)間為5.05s，和官方的4.6s有一些差距，最終沒能跑進(jìn)5s內(nèi)也讓人有些遺憾。另外我也測(cè)試了電池電量充足（電量＞80%）和電池0電量時(shí)的加速，兩種情況下的加速時(shí)間相差很小，這個(gè)5.05s的成績(jī)是在電池0電量的情況下跑出的（運(yùn)動(dòng)駕駛模式），電池電量充足（電量＞80%）情況下的0-100km/h加速時(shí)間在5.2s左右，可以不管有電沒電，沃爾沃T8 E驅(qū)混動(dòng)的加速都很給力。

●油耗測(cè)試

　　按照我們對(duì)插電混動(dòng)車型的測(cè)試方法，首先是要進(jìn)行純電續(xù)航里程的測(cè)試。雖然官方給出沃爾沃S60 T8 E驅(qū)混動(dòng)的純電續(xù)航里程為52km，但在充滿電后，儀表盤上顯示的續(xù)航里程為40km。在駕駛能效（Pure）模式下，以29km/h的平均車速行駛42km后，發(fā)動(dòng)機(jī)開始啟動(dòng)工作。

　　5.8L的實(shí)測(cè)油耗，和表顯的5.2L相差不算多。也許有朋友會(huì)問這個(gè)5.8L是如何得出的，我們的計(jì)算方法是測(cè)量行駛300km的油耗，然后再除以3來算出百公里的油耗。由于試駕時(shí)間的關(guān)系，不可能跑完300km，所以就以混動(dòng)模式下的百公里油耗來估算行駛300km的油耗，再結(jié)合純電續(xù)航里程來計(jì)算出百公里平均油耗�？梢哉f這種方法模擬的是買車后不充電的“極端”用車方式。