5秒俱樂部 測試沃爾沃S60 T8 E驅混動
●混動駕駛感受
在以純電模式行駛42km后，發(fā)動機啟動工作，由于在純電模式下車內太過安靜，所以發(fā)動機啟動工作的聲音給人感覺有些明顯。不過如果車內一直放著音樂或聽廣播，發(fā)動機啟動的那一下就不會那么明顯了，因為除了聲音之外，并不會有明顯振動傳遞到車內。
Hybrid，我們常說的混動模式，沃爾沃將其命名為日常使用，字面意思很好理解了。Power模式，也就是運動模式，發(fā)動機會一直工作，且變速箱也會保持在低擋位來保證動力輸出。另外在Power模式下，儀表盤會顯示發(fā)動機轉速，也只有在Power模式下才會顯示。那么我不想用Power模式又想看發(fā)動機轉速怎么辦？那就進到Individual（個性化）模式里，把儀表盤的顯示風格設置為“Power”即可。
●剎車測試
在剎車測試中，沃爾沃S60 T8 E驅混動一上來就以小于36m的成績讓人眼前一亮，因為我們之前測試的T5 R-Design智雅運動版100km/h-0的剎車距離超過了36m，按理說整備質量更大的T8 E驅混動車型應該會更遠一些�；蛟S也有不少米其林PS4輪胎的功勞吧。
沃爾沃S60 T8 E驅混動的剎車表現(xiàn)很穩(wěn)定，多組測試成績都保持在35.5-36m之間，可以說相當不錯了。之前對T5 R-Design智雅運動版測試中出現(xiàn)的剎車冒煙情況這回也沒有遇到，就是在測試結束下車后，剎車盤散發(fā)出的味道“很有特色”。
●噪音測試
插電混動車型，我們測量在發(fā)動機工作情況下的車內噪音。沃爾沃S60 T8 E驅混動的車內靜謐性表現(xiàn)不錯，不過由于變速箱齒比的原因，以60km/h的車速巡航時，變速箱一般會選擇保持在5擋，所以此時發(fā)動機的轉速較高。80km/h的車速下就沒有這個問題了。隨著車速的提升，會有一些風噪傳遞到車內，不過主要的噪音來源還是胎噪。
| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉向 | 5.0 | 4.4 |
| 準確性 | 2.0 | 1.6 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.4 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.4 |
| 剎車 | 5.0 | 5.0 |
| 剎車距離 | 4.5 | 4.5 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.5 |
| 傳動 | 3.0 | 2.9 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.4 |
| 扭矩轉向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.9 |
| 轉向特征 | 1.5 | 1.2 |
| 可控性 | 3.0 | 2.5 |
| 負載變化 | 1.5 | 1.2 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.4 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.0 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.4 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.4 |
| 減震效果 | 6.0 | 5.0 |
| 車內噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
| 總分 | 33.0 | 29.0 |
總結：
較高的顏值，不錯的品牌，能夠邁入“5秒俱樂部”的測試成績，以及不高的能耗表現(xiàn)，這就是沃爾沃S60 T8 E驅混動四驅智雅運動版給我們的答卷了。也許有朋友會覺得它超過46萬元的指導價格有些貴，不過在它的性能面前，這能夠被包容，且在部分城市，它還能享受新能源牌照政策。此外沃爾沃S60 T8 E驅混動還有指導價不到40萬元的四驅智逸豪華版可選，擁有和四驅智雅運動版同樣的性能。
| 沃爾沃-沃爾沃S60新能源-2020款 T8 E驅混動 四驅智雅運動版AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 5.2 |
| 配置 | 8.0 | 6.0 |
| 工藝質量 | 5.0 | 4.8 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.1 |
| 視野 | 1.0 | 0.8 |
| 總分 | 28.0 | 20.9 |
| 動力 | 分值 | 得分 |
| 電動機 | 8.0 | 6.2 |
| 傳動系統(tǒng) | 8.0 | 7.0 |
| 能耗性能 | 28.0 | 3.0 |
| 總分 | 44.0 | 16.2 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉向 | 5.0 | 4.4 |
| 剎車 | 5.0 | 5.0 |
| 傳動 | 3.0 | 2.9 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.9 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.4 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.4 |
| 總分 | 33.0 | 29.0 |
| 車輛性能總得分 | 105.0 | 66.1 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價 | 13.0 | 2.4 |
| 質保 | 2.0 | 1.0 |
| 總分 | 15.0 | 3.4 |
| 車輛總得分 | 120.0 | 69.5 |
其實沃爾沃S60 T8 E驅混動的整體表現(xiàn)是相當出色的，但為什么沒能體現(xiàn)在最后的總得分上，如若您仔細看了前面的能耗性能部分的得分，就了然了。因為插電混動的沃爾沃S60 T8 E驅混動沒有快充，電池容量也難以和純電動車型相比，所以這一塊拖了整體得分的后腿。其實42km的純電續(xù)航里程已經(jīng)能夠覆蓋不少消費者上下班的通勤距離了，如果家里有充電條件的話，日常的用車成本那將會相當?shù)汀?/p>
文章開頭也提到，上一代沃爾沃S60L插電混動車型的銷售表現(xiàn)還不錯，幾年過去了，除了曇花一現(xiàn)的奔馳C 350 eL，沃爾沃S60 T8 E驅混動依然沒能擁有一起玩耍的“小伙伴”。如今有了這份答卷，想購買插電混動車型的朋友，還猶豫些什么呢？（圖/文/攝 汽車之家 周尤）
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