[汽車之家 長期測試]  各位網(wǎng)友大家好，我又在榮威MARVEL X長測文章中見面了。本次是榮威MARVEL X長期測試文章更新的第五期了。掐指一算，這車從去年底來到我們身邊，到如今也過了差不多3-4個月左右的時間了，是時候和大家聊聊我在這段使用周期內(nèi)的感受，做一個中期小結(jié)了。

■ 外觀：高顏值，符合傳統(tǒng)審美，這個藍(lán)色很特別

　　關(guān)注過榮威MARVEL X車型的朋友應(yīng)該都知道，它的外觀造型延續(xù)于Vision-E光之翼概念車，而且整體的設(shè)計風(fēng)格很大程度上都得到了保留和傳承，顏值非常高。而且我們這臺長測車所采用的就是它引以為傲的、具有獨特視覺效果的“克萊因藍(lán)”這個顏色。讓它看著有種與眾不同的氣質(zhì)，能在不同光線下，呈現(xiàn)出或藍(lán)或紫的視覺效果。

　　榮威MARVEL X作為一款純電動車，在外觀造型上也并沒有采用太多需要改變消費者傳統(tǒng)審美認(rèn)知，或者需要一段時間適應(yīng)的“天馬行空”的設(shè)計。大面積前進氣格柵造型的保留、SUV風(fēng)格的車身比例等，都符合絕大多數(shù)消費者對于一款“汽車”的傳統(tǒng)審美需求。就這點來說，我個人覺得還是挺好的。與此同時，它在燈光的運用上則別具匠心，特別是前臉的輪廓LED燈帶，就讓在夜晚的視覺效果非常獨特。

■ 內(nèi)飾：用料非常棒，米色內(nèi)飾我很喜歡

　　榮威MARVEL X提供兩種內(nèi)飾顏色可供選擇，分別是我們長測車上的這款米色以及相對較傳統(tǒng)的黑色。其中這款米色（官方名字：鎏金之翼），我覺得非常漂亮，同時也是我推薦給對這車感興趣朋友的首選。首先，這套米色搭配，可以讓整體車內(nèi)顯得非常敞亮，再配合榮威MARVEL X上很考究的用料，一下子就把車內(nèi)的豪華氛圍提升了好幾個檔次。

　　內(nèi)飾用料方面，我對榮威MARVEL X的評價可以用“非常下本”來形容。不僅僅是手能觸及的絕大部分地方都采用了軟性材質(zhì)或皮革所包裹。更細(xì)致的點在于，它會在不同位置處，使用或粗紋、或細(xì)紋又或打孔的皮革進行搭配，且根據(jù)對應(yīng)材質(zhì)應(yīng)用部位的差異，其軟硬度、后背的填充層厚度都會進行調(diào)整，從而讓駕乘者坐在車內(nèi)時，無論看著、還是摸著都非常舒服。這份細(xì)致程度，可以說不僅僅是超越了同級別絕大部分車型，甚至把價格維度擴大一倍來看，與50萬甚至是60萬以內(nèi)的豪華品牌車型對比，在內(nèi)飾質(zhì)感方面能全面超越MARVEL X的或許也不是多數(shù)。

■ 座椅：軟硬適度，舒適性不錯

　　榮威MARVEL X的內(nèi)飾另一個讓我很有好感的地方是它的座椅舒適性很不錯。不但用料都很養(yǎng)眼，而且座椅填充物的選擇也是軟硬適中。同時，ALcantara材質(zhì)+皮革搭配的組合既看著比較顯檔次，又能提供不錯的防滑性和舒適性，特別是在冬天，早上坐進車內(nèi)不會有“透心涼”的感覺。而且現(xiàn)在上海這種10攝氏度左右的氣溫，也不需要額外開座椅加熱。

　　同時，后排座椅的版型視覺效果也很棒，座墊寬大、柔軟，一體式頭枕的靠背又顯得比較有運動氣質(zhì)。并且，整體的乘坐品質(zhì)、用料的質(zhì)感都與前面保持高度一致。

　■ 駕駛感受：快、順、靜

　　與外觀風(fēng)格一樣，榮威MARVEL X的駕駛品質(zhì)也是屬于非�！捌揭捉�人”的風(fēng)格。就算是第一次接觸電動車的朋友，駕駛起來也沒什么需要額外學(xué)習(xí)或適應(yīng)的地方。這點也是我覺得非常不錯的。畢竟對于汽車這個產(chǎn)品，我對它的理解和需求就是應(yīng)該“零上手難度”。

　　動力系統(tǒng)與電池信息方面，榮威MARVEL X無論是后驅(qū)版還是全驅(qū)版車型，電池都是容量為52.5kWh的三元鋰電池，其中后期版車型驅(qū)動電機采用的是雙電機，全驅(qū)版為三電機。其中，后驅(qū)版車型，它配備的兩個電機最大功率分別為85kW和52kW，最大扭矩分別為255牛·米和155�！っ�。電動機總功率為137kW，總扭矩為410�！っ�。而全驅(qū)版車型則額外在前軸上增加了一個85kW的驅(qū)動電機，最大總功率提升到了222kW，總扭矩為665�！っ�。0-100km/h的官方加速時間也從7.9秒進階到了4.8秒。

　　作為一款電動車，榮威MARVEL X的駕駛感受給人第一印象就是“快、順、靜”。以后驅(qū)版車型為例，我們實測的0-100km/h加速時間為7.26秒，這成績已經(jīng)比寶馬325Li更快了，而且電動車所特有的動力輸出特性，會讓駕駛者感覺它的“油門”響應(yīng)非常靈敏。

　　同時，在底盤舒適性、整車隔音降噪水平方面，榮威MARVEL X的表現(xiàn)也比較令人滿意，整體底盤風(fēng)格在強調(diào)舒適性的情況下，對支撐性以及懸架回彈的收縮度都做得不錯。開起來的駕駛感覺比較“緊致”，而且在過減速帶或破損路面時，懸架對車身起伏的抑制、彈跳的吸收都挺好。簡單總結(jié)一下，它的駕駛感受就是開著輕松、舒適性，同時懸架富有質(zhì)感。

　■ 智能駕駛輔助系統(tǒng)讓駕駛更輕松、AR實景好用又好玩

　　駕駛輔助系統(tǒng)方面，我覺得榮威MARVEL X有兩塊大的亮點值得和大家分享。第一個是它全系標(biāo)配的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，這套智能駕駛輔助系統(tǒng)由博世提供，該系統(tǒng)擁有3個毫米波雷達，6個高清攝像頭和12個超聲波雷達�？梢詫崿F(xiàn)0-150km/h全速段ACC、車道保持、前車跟隨、變道輔助、后方預(yù)警以及AEB等一系列功能。有了它的輔助，可以讓你無論在城市擁堵道路、城市環(huán)路還是高速公路上行駛都非常輕松。

　　AR-Driving實景駕駛輔助也是一個可玩性很高、而且極富科技感的配置。在這3-4個月的使用周期中，我喜歡將全液晶儀表盤中的畫面切換到“實景”模式，中控大屏則一般顯示傳統(tǒng)導(dǎo)航界面，兩者結(jié)合這看，顯示效果非常棒。當(dāng)然，至于是儀表盤顯示實景、中控屏顯示地圖，還是反之，這個全憑你的喜好。而且我還對這套系統(tǒng)做了一個“極限挑戰(zhàn)”，在雨夜屏幕顯示依舊清晰，而且路燈、車燈也不會在屏幕上出現(xiàn)大面積的光暈。

　■ 能耗：每公里電耗成本0.1元左右，真省錢

　　隨著2月底開始的逐步復(fù)產(chǎn)、復(fù)工，在這段時間我駕駛這臺榮威MARVEL X的頻率也不斷增加，不過這段時間我的出行范圍相對比較有限，基本就是從家、公司和測試場地這三個地點。這段時間的行駛里程較多，但充電地點非常固定，就是回家后固定充電樁的慢充。因此使用成本還是非常便宜，基本就是每公里1角左右。平均電耗基本在18.2kWh/100km左右，這個能耗水平相對來說也是較合理的。

　　至此，本次我們長測更新也到這里結(jié)束了。榮威MARVEL X這款長測車也將陪伴我度過未來的三個月時間，如果您對這車有什么想了解的問題或有任何使用心得想與我分享，請到我的編輯博客中留言，我等你哦。（文/汽車之家 盛元珺）

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