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基本功很不錯 試駕長安E-Pro純電SUV

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  說句現(xiàn)實的,重新開發(fā)一套內(nèi)飾成本很高,所以E-Pro(參數(shù)|詢價)的內(nèi)飾造型總體和CS15汽油版車型一樣是很合理的事情。在細(xì)節(jié)方面,能看出設(shè)計師也是用心了,通過面料材質(zhì)和飾條顏色的搭配帶給用戶不一樣的感覺。

長安汽車 E-Pro 2020款 激擎版

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  中控屏幕下方是空調(diào)等功能控制的實體按鍵,手感還不錯,但或許是試裝車的緣故,部分按鍵的圖標(biāo)還會有所調(diào)整,跟量產(chǎn)車不太一樣,例如最左側(cè)的“開關(guān)”,實際上是車機系統(tǒng)的返回按鍵。

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  在動力系統(tǒng)方面,E-Pro的進(jìn)步可以說是質(zhì)的飛躍,配備120kW(163Ps)永磁同步電機,如果是汽油車的話,這大概是1.5T的水平了,對于一輛小型SUV來說,動力表現(xiàn)值得期待。除了參數(shù)好看之外,E-Pro的動力系統(tǒng)還有不少亮點,例如三合一動力總成,將電機、電控、變速箱整合,集成度的提升好處很多,其中一個是有助降低成本。

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總結(jié):

  簡單開了一下,E-Pro給我的總體感覺不錯,轉(zhuǎn)向減振等基本功很扎實,很長安,舒適性表現(xiàn)總體也是讓人滿意的。外觀內(nèi)飾的設(shè)計感以及乘坐空間也都有著不錯的用戶體驗,別忘了,它的NEDC綜合續(xù)航也達(dá)到了401km,市里代步很夠用了。說它方方面面都不錯,并不等于說就是完美了,只是說,如果就是預(yù)售價的11.99萬,它對得起價位。由于試駕會客觀條件的限制,運動模式和續(xù)航等都沒來得及體驗,回頭拿到試駕車咱們會深度體驗和做測試。(文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉,部分圖片來自官方攝影團隊)

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