● 配置&空間體驗：

　　由于2020款車型在外觀、內(nèi)飾方面基本上沒有什么變化，在此我們就不多贅述了。該車已經(jīng)配備了Xmart OS 1.6.0版本智能車聯(lián)系統(tǒng)，之前我的同事尤冬青也已經(jīng)對該系統(tǒng)進行了詳細的體驗和評測，如果您想了解這方面的詳情，可以點擊這里的傳送門查閱。下面，我們還是再簡單回顧一下該車的一些配置功能。

　　在自動泊車功能的體驗中，車輛對閑置車位的識別還是比較靈敏和準確的。而且在停車入位的過程中，車輛對周圍環(huán)境的判斷和對車輛移動的路線，把握的還是比較到位的，與相鄰車位的車輛能夠保持比較安全的距離。停入車位時，雖然可能會出現(xiàn)不在車位正中的情況，但是還是可以正常上下車輛的。

　　座椅選用了皮質(zhì)包裹，而且運動式座椅的造型，在提供良好包裹性的同時也比較容易討得年輕消費者的喜愛。座椅內(nèi)部的填充物軟硬適中，長時間乘坐也不太容易產(chǎn)生疲勞感。而該車全系均配備了電動座椅調(diào)節(jié)和主駕座椅記憶功能，在中配和高配車型中還標配了腰部支撐調(diào)節(jié)和座椅加熱，前排座椅的舒適性配置表現(xiàn)還是比較厚道的。

　　 由于2020款小鵬G3的軸距較老款車型有所增加，所以在后排腿部空間上，新款車型有所提升。但是后排座椅依然沒有中央扶手，舒適性方面還有提升空間；而且中間座位沒有設(shè)計頭枕，對中間乘客頭部的舒適性和安全性有所犧牲。

　　車內(nèi)的儲物空間并不是特別豐富，特別是后排位置，除了前排座椅的背袋和門板之外，沒有其余的儲物空間。不過，好在全系標配了后排出風口，還能為后排的舒適度加一些分。后備廂的空間表現(xiàn)還算可以，屬于該級別車型的正常水平；而可以比例放倒的后排座椅靠背，雖然與后備廂底板不能形成純平的狀態(tài)，還存在一些角度，但是已為后備廂的實用性提升了不少。

EV AH-100評分：

全文總結(jié)：

　　2020款小鵬G3在續(xù)航方面確實有了不小的提升，也算是跟上了目前純電動車型在續(xù)上水平上的步伐，甚至其產(chǎn)續(xù)航版本可以說是進入了中高水平的梯隊，已經(jīng)具備了城市出行以及城際出行的能力。當然，選擇使用純電動車出行，在充電的時間成本上還是會有些高，長途行駛還是會有些影響出行效率。而在駕駛輔助方面，低配車型標配了定速巡航功能，而中配和高配車型均標配了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和自動泊車入位系統(tǒng)，而對于20萬以內(nèi)的售價來說，配置方面還算對得起它的價格的。

　　動力上該車的表現(xiàn)依然算是出眾，而制動成績也比老款車型有所提升，操控和懸架的表現(xiàn)也能令人滿意。在空間方面，該車確實通過軸距改變，提升了后排乘坐空間的表現(xiàn)；但是后排座椅中間位置的舒適度和安全性，以及后排的儲物空間上，還是有提升空間的�？偟膩碚f，該車的整體表現(xiàn)在同級別車型中還算可以，當然也存在一些瑕疵，畢竟萬物沒有十全十美的。如果您的預算比較充足，又比較喜歡運動、時尚的外觀，而且對于配置和續(xù)航有較高要求的話，還是可以考慮這款車型的。(文、圖/汽車之家 許博 攝影：許博 胡永彬 協(xié)助：趙琮迪 尤冬青）

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