[汽車之家 專業(yè)測評]  2019年7月，小鵬汽車G3（以下簡稱為：小鵬G3）迎來了一次升級，新車最大的提升就是在續(xù)航方面，目前已推出401km和520km兩個不同的續(xù)航版本，后排空間表現(xiàn)也隨著軸距的增加有所提升。廢話少說，下面為您呈上2020款小鵬G3的實測內容。

60秒快速了解全文：

1、在汽車之家EV AH-100的測試標準下，小鵬G3城際高速續(xù)航能力為374km，城市低速續(xù)航能力為486km，無論是高速工況還是城市工況，該車的續(xù)航表現(xiàn)都很不錯；

2、該車的加速性能在同級別純電動車型中表現(xiàn)比較出眾，制動性能較老款車型也有所提升；

3、該車在底盤設定方面比較舒適，駕駛起來比較緊實，不松散。

　　2020款小鵬G3于今年7月份上市，補貼后的統(tǒng)一售價為14.38-19.68萬元。目前在售的共有401km和520km兩種續(xù)航版本，每個續(xù)航版本均有低、中、高三種配置車型，配置差別主要是在輔助駕駛系統(tǒng)和舒適性配置上。此次我們測試的是520km長續(xù)航版的高配車型——尊享版，其動力電池容量為66.5kWh。

● 城際高速續(xù)航測試：

　　2020款小鵬G3的續(xù)航里程與老款車型相比，在數(shù)據(jù)上看，確實有著不小的提升，但“是騾子是馬”還得“拉出來溜溜”才知道，所以我們首先為各位看官帶來續(xù)航能力測試。我們測試的車型是NEDC續(xù)航里程為520km的長續(xù)航版，不過此次測試時北京已經進入秋季，雖然空調設定在了23℃，但自動空調判定出風模式為自然風，測試全程既沒有啟動A/C制冷也沒有開啟暖風。所以，此次測試的環(huán)境條件，比較利于車輛跑出比較好的成績。

　　按照汽車之家電動車城際高速工況續(xù)航測試標準，滿電后將車輛調整到動力響應相對平緩的經濟模式，能量回收在最高擋，表顯續(xù)航里程為520km，開啟冷風空調后續(xù)航里程并沒有變化。

　　我們的城際高速測試是在保證平均時速在90±2km/h，行駛到300km或者剩余電量15%為止，根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計算實際續(xù)航里程。經過3小時21分鐘的行駛，小鵬G3行駛了300.1km，平均車速為89.6km/h，剩余續(xù)航里程為102km。全程空調均以自然風模式工作，該車的掉電比例約為1.39，依次計算其城際高速續(xù)航能力為374km。

　　依此次的測試結果來看，小鵬G3在高速工況下行駛，且空調為自然風的情況下，可以規(guī)劃行駛320-340km左右充電一次，這基本上也能夠滿處城際出行的使用需求了。不過，若您在行駛當中若比90km/h的平均車速快很多，而且空調處于制冷或暖風狀態(tài)的話，一定要酌情提前進入服務區(qū)充電。

　　在充電時間測試中，使用高速公路服務區(qū)的120kW充電樁為車輛進行補電，不過充電電流最高僅維持在了90A左右，經過了55分鐘才將動力電池電流從30%充至80%，但此次充電時間測試表現(xiàn)不佳，可能與充電樁的輸出功率和車與充電樁之間的適配度有關。由于測試車使用時間有限，沒能在小鵬自建的120kW超級充電站再次進行充電測試，畢竟自家的充電樁，會與自家的車型適配度最高，待我們再次拿到試駕車時會進行補測，敬請諒解。

● 城市低速工況測試：

　　在城際高速工況續(xù)航測試之后，我們來看一下這臺車的城市低速工況續(xù)航測試。在測試之前，將車輛的動力電池電量補滿、小計里程清零，車輛的駕駛模式、動能回收擋位以及空調設定調整至與之前的測試相同的狀態(tài)。根據(jù)我們EV AH-100的測試標準，城市低速工況續(xù)航測試條件是保證平均時速在30±2km/h，行駛至少100km停止測試，最后根據(jù)實際掉電比例計算出低速工況下車輛的續(xù)航能力。

　　我們在行駛了3個小時24分鐘之后，表顯行駛了101.4km，平均時速約29.8km/h，剩余續(xù)航里程為412km。每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為1.07km，以出發(fā)時520km的剩余續(xù)航里程來算，同樣是全程空調為自然風的情況下，城市低速工況的續(xù)航能力為486km。

　　最終，小鵬G3在汽車之家EV AH-100的測試標準下，城際高速續(xù)航能力為374km，城市低速續(xù)航能力為486km，高速工況下的里程成績還算不錯，畢竟可以行駛超過300km再進行補電；而城市低速續(xù)航成績和官方520km綜合續(xù)航相比，雖然有不到40公里的差距，但是對于日常使用還是基本上不會有什么里程焦慮的。而該車17.07kWh/100km的電耗表現(xiàn)，在SUV車型中屬于正常水平。

● 加速感受：

　　小鵬G3雖然目前推出了兩種不同的續(xù)航版本，不過它們的動力系統(tǒng)是完全相同的，都采用了一臺永磁同步電機搭配一套單速變速箱的形式，驅動電機的最大功率為145kW（197Ps），峰值扭矩為300N·m。從動力參數(shù)上看，與老款車型相同，在動力系統(tǒng)上沒有變化。

　　本次測試的車型是NEDC續(xù)航里程為520km的長續(xù)航版本，動力電池容量為66.5kWh；而NEDC續(xù)航里程為401km的標準續(xù)航版本，動力電池容量為50.5kWh。雖然容量不同，但都是來自寧德時代的三元鋰電池，且動力電池配有獨立的液冷溫控系統(tǒng)，能夠使其在工作狀態(tài)中更穩(wěn)定、更安全。

　　該車有三種駕駛模式，分別為經濟、標準和運動，加速中的動力響應依此增強。在經濟模式下，深踩加速踏板也難以獲得推背感，而且加速踏板的前段響應較慢，甚至在城市環(huán)路超車都稍顯疲軟，所以該模式還是更適合通勤一些。

　　在標準模式下，加速響應比經濟模式下有所增強，雖然很難說在該模式下動力充沛，但能夠滿足城市、國道上的超車以及中段提速的需求。在運動模式下，車輛的動力輸出變得激進，尤其是加速踏板前段響應變得很靈敏，能讓你比較暢快的享受推背感。

　　該車的動能回收力度有三擋可調，當您將其設置為“低”時，完全松開加速踏板，車速不會在短時間內急劇下降，在體感上更多的是向前滑行的感覺，但此時還是會有少部分由車輪和電機的轉速差產生的電量，回收到動力電池中的。當動能回收設置為“高”時，完全松開加速踏板，會有明顯的拖拽感出現(xiàn)，車速也會快速下降，但體感上并不會覺得突兀；在此模式下駕駛車輛，只要掌握好跟車距離，基本上不用踩下制動踏板就可以控制車速；不過該車并沒有“單踏板操作”的設定，也就是想要讓車輛完全剎停，還是需要通過踩下制動踏板來完成。

○ 加速測試：

　　雖然官方稱該車的0-100km/h加速時間為8.6秒，屬于該級別車型中的主流水平，但測試的結果還是給我了一個小驚喜。我們實測的0-100km/h的加速時間為7.78秒，要比官方成績快，而且加速起步的姿態(tài)保持的比較不錯，沒有明顯的抬頭現(xiàn)象。這樣的表現(xiàn)，在純電動緊湊型SUV中還是比較有競爭力的。

EV AH-100評分：

● 操控體驗：

　　小鵬G3的轉向助力有輕柔、標準和運動三擋可調，“輕柔”設定下的方向盤會變得非常輕便，對于臂力較弱的女生來說，駕駛也不會存在任何難度；而“運動”模式下，方向盤會稍顯沉重，不過對于男生來說基本上不會覺費力。而方向盤在指向性上還是存在一點虛位，不過在可以接受的范圍內。

　　懸架調校在舒適性上表現(xiàn)不錯，當車輛以中低速經過顛簸路面或減速帶時，能柔和的化解顛簸，乘客不會有明顯的沖擊感；不過，在經過連續(xù)的道路油漆線時，后排乘客還是會感覺到輕微的沖擊，但不會出現(xiàn)多余的跳動。在高速過彎時，能感覺到懸架給車輛的支撐，而底盤也表現(xiàn)得比較緊實，在20萬以內的純電動SUV中，表現(xiàn)還是值得肯定的。

　　制動系統(tǒng)在新款車型中也得到了優(yōu)化，官方稱著重加大了車輛在低速時的制動力，但實際駕駛中，當車輛處于低速狀態(tài)下，制動踏板前段會顯得比較靈敏。而在中高速行駛時，制動系統(tǒng)的表現(xiàn)與駕駛員的預期基本持平，能夠給駕駛員充足的信心，且制動力表現(xiàn)也比較線性。

○ 剎車測試：

　　全力剎車時，制動力表現(xiàn)得比較穩(wěn)定且制動力輸出的也比較線性，38.38米的剎車成績屬于優(yōu)秀級別的表現(xiàn)。與2018款小鵬G3的40.08米的剎車成績相比，確實有了一定的提升。

○ 噪音測試：

　　該車的靜謐性方面表現(xiàn)也比較不錯，各狀態(tài)下的實測成績均低于推薦值，不過依然在低速行駛時可以聽到比較明顯的電流聲；而在中高速行駛中，對電機的高頻嘯叫控制的不錯。

EV AH-100評分：

● 配置&空間體驗：

　　由于2020款車型在外觀、內飾方面基本上沒有什么變化，在此我們就不多贅述了。該車已經配備了Xmart OS 1.6.0版本智能車聯(lián)系統(tǒng)，之前我的同事尤冬青也已經對該系統(tǒng)進行了詳細的體驗和評測，如果您想了解這方面的詳情，可以點擊這里的傳送門查閱。下面，我們還是再簡單回顧一下該車的一些配置功能。

　　在自動泊車功能的體驗中，車輛對閑置車位的識別還是比較靈敏和準確的。而且在停車入位的過程中，車輛對周圍環(huán)境的判斷和對車輛移動的路線，把握的還是比較到位的，與相鄰車位的車輛能夠保持比較安全的距離。停入車位時，雖然可能會出現(xiàn)不在車位正中的情況，但是還是可以正常上下車輛的。

　　座椅選用了皮質包裹，而且運動式座椅的造型，在提供良好包裹性的同時也比較容易討得年輕消費者的喜愛。座椅內部的填充物軟硬適中，長時間乘坐也不太容易產生疲勞感。而該車全系均配備了電動座椅調節(jié)和主駕座椅記憶功能，在中配和高配車型中還標配了腰部支撐調節(jié)和座椅加熱，前排座椅的舒適性配置表現(xiàn)還是比較厚道的。

　　 由于2020款小鵬G3的軸距較老款車型有所增加，所以在后排腿部空間上，新款車型有所提升。但是后排座椅依然沒有中央扶手，舒適性方面還有提升空間；而且中間座位沒有設計頭枕，對中間乘客頭部的舒適性和安全性有所犧牲。

　　車內的儲物空間并不是特別豐富，特別是后排位置，除了前排座椅的背袋和門板之外，沒有其余的儲物空間。不過，好在全系標配了后排出風口，還能為后排的舒適度加一些分。后備廂的空間表現(xiàn)還算可以，屬于該級別車型的正常水平；而可以比例放倒的后排座椅靠背，雖然與后備廂底板不能形成純平的狀態(tài)，還存在一些角度，但是已為后備廂的實用性提升了不少。

EV AH-100評分：

全文總結：

　　2020款小鵬G3在續(xù)航方面確實有了不小的提升，也算是跟上了目前純電動車型在續(xù)上水平上的步伐，甚至其產續(xù)航版本可以說是進入了中高水平的梯隊，已經具備了城市出行以及城際出行的能力。當然，選擇使用純電動車出行，在充電的時間成本上還是會有些高，長途行駛還是會有些影響出行效率。而在駕駛輔助方面，低配車型標配了定速巡航功能，而中配和高配車型均標配了ACC自適應巡航系統(tǒng)和自動泊車入位系統(tǒng)，而對于20萬以內的售價來說，配置方面還算對得起它的價格的。

　　動力上該車的表現(xiàn)依然算是出眾，而制動成績也比老款車型有所提升，操控和懸架的表現(xiàn)也能令人滿意。在空間方面，該車確實通過軸距改變，提升了后排乘坐空間的表現(xiàn)；但是后排座椅中間位置的舒適度和安全性，以及后排的儲物空間上，還是有提升空間的�？偟膩碚f，該車的整體表現(xiàn)在同級別車型中還算可以，當然也存在一些瑕疵，畢竟萬物沒有十全十美的。如果您的預算比較充足，又比較喜歡運動、時尚的外觀，而且對于配置和續(xù)航有較高要求的話，還是可以考慮這款車型的。(文、圖/汽車之家 許博 攝影：許博 胡永彬 協(xié)助：趙琮迪 尤冬青）

車型圖片
基本參數(shù)	小鵬G3 2020款 520 尊享版
廠商指導價	19.68萬
經銷商報價
廠商	小鵬汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	純電動
上市時間	2019.07
NEDC純電續(xù)航里程(km)	520
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	5.5
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	145
最大扭矩(N·m)	300
電動機(Ps)	197
長*寬*高(mm)	4450*1820*1678
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	170
官方0-100km/h加速(s)	8.6
實測0-100km/h加速(s)	7.78
實測100-0km/h制動(m)	38.38
整車質保	四年或10萬公里
車身	小鵬G3 2020款 520 尊享版
長度(mm)	4450
寬度(mm)	1820
高度(mm)	1678
軸距(mm)	2625
前輪距(mm)	1546
后輪距(mm)	1551
滿載最小離地間隙(mm)	130
車身結構	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
后備廂容積(L)	380-760
整備質量(kg)	1637
電動機	小鵬G3 2020款 520 尊享版
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	145
電動機總功率(Ps)	-
電動機總扭矩(N·m)	300
前電動機最大功率(kW)	145
前電動機最大扭矩(N·m)	300
驅動電機數(shù)	單電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	520
電池能量(kWh)	66.5
百公里耗電量(kWh/100km)	14.1
電池組質保	八年或15萬公里
快充功能	支持
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	5.5
快充電量(%)	80
變速箱	小鵬G3 2020款 520 尊享版
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉向	小鵬G3 2020款 520 尊享版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	小鵬G3 2020款 520 尊享版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	無

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