| 車身 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 9.0 | 3.4 |
| 前排空間 | 2.5 | 1.6 |
| 后排空間 | 2.5 | 0.1 |
| 裝載空間 | 1.5 | 0.3 |
| 空間變化 | 1.0 | 0.4 |
| 車內(nèi)儲物空間 | 1.5 | 1.0 |
| 配置 | 8.0 | 6.4 |
| 基本配置 | 8.0 | 5.6 |
| 附加配置 | 0 | 0.8 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 3.9 |
| 外部質(zhì)量 | 2.5 | 2.1 |
| 內(nèi)部質(zhì)量 | 2.5 | 1.8 |
| 人體工程 | 5.0 | 2.7 |
| 座椅舒適性 | 2.5 | 1.1 |
| 操作便利性 | 2.5 | 1.6 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 總分 | 28.0 | 17.3 |
都市翎羽 全面測試零跑S01 380 Pro
內(nèi)飾回顧
零跑S01的內(nèi)飾相比外觀沒有那么多令人印象深刻的地方，但也算基本好用。中控臺處設(shè)計十分簡潔，盡可能簡化了實體按鍵的數(shù)量，兩塊連屏構(gòu)成了車內(nèi)布置的主要元素。雖然在底盤下布置了電池組，它的坐姿依然足夠低矮，踏板和方向盤位置非常合理，這是很多純電動車都達(dá)不到的水平。
中央屏幕尺寸為10.1英寸，各種車輛的設(shè)置和功能都集成于此，上手倒沒有太多的難度，流暢度尚可，只是這塊屏幕和儀表盤反光現(xiàn)象都很明顯，這一點廠家表示后續(xù)會加裝一個防反光的貼膜。
儲物空間方面，零跑S01設(shè)置的儲物槽足以滿足日常需求。不過在中央地臺處它還有優(yōu)化空間，這里唯一的功能按鍵是電子手剎，卻占據(jù)了相當(dāng)大的一塊面板。而且看上去也不是很美觀，總讓人感覺缺少了什么配置似的。
| 零跑S01 天窗實測數(shù)據(jù) | |||
| 類目 | 寬度 | 采光長 | 打開長 |
| 數(shù)值（mm） | 720 | 660 | 不可打開 |
前排座椅采用一體式造型，看上去十分運動，實際乘坐感受卻偏舒適，它的柔軟度比較不錯，坐上去有一些下陷感，反而支撐性不是特別到位。至于后排，我想它的實際價值更多是用來放書包等物品，相信沒有人會愿意坐在那里。
| 零跑S01 后備廂實測數(shù)據(jù) | |||
| 類目 | 寬度 | 縱深 | 高度 |
| 數(shù)值（mm） | 970-1270 | 680-1460 | 370-700 |
載物自然不是它的強項，不過當(dāng)后排放倒之后，后備廂內(nèi)部的空間也還挺寬敞規(guī)整的。由于采用了開口較大的掀背尾門設(shè)計，在拿放物品時也相對方便。
總結(jié)
形容零跑S01，我更愿意用“都市翎羽”一詞，它可以像修長的鳥羽漂浮在空中一樣在城市中輕盈靈巧地穿梭，又有一副讓人過目不忘的外形。誠然在電動車最敏感的續(xù)航方面它的成績不算理想，但僅以其價值衡量所能得到的個性、樂趣來看，其實很難得。畢竟在15萬元以內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)這一訴求的車已相當(dāng)少見了。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰）
| 零跑汽車-零跑S01-2019款 380 ProAH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 3.4 |
| 配置 | 8.0 | 6.4 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 3.9 |
| 人體工程 | 5.0 | 2.7 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 總分 | 28.0 | 17.3 |
| 動力 | 分值 | 得分 |
| 電動機 | 8.0 | 5.7 |
| 傳動系統(tǒng) | 8.0 | 6.7 |
| 能耗性能 | 28.0 | 19.5 |
| 總分 | 44.0 | 31.9 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.3 |
| 剎車 | 5.0 | 3.2 |
| 傳動 | 3.0 | 2.2 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.8 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 5.3 |
| 總分 | 33.0 | 24.6 |
| 車輛性能總得分 | 105.0 | 73.8 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價 | 13.0 | 4.8 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 1.3 |
| 總分 | 15.0 | 6.1 |
| 車輛總得分 | 120.0 | 79.9 |
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