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當(dāng)前位置：首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

零跑汽車-零跑S01

都市翎羽全面測(cè)試零跑S01 380 Pro

蔣易辰

2019年11月19日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

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行駛表現(xiàn)

　　在有限的成本控制下，零跑S01(參數(shù)|詢價(jià))難以提供用料精良、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的懸架，但這并不影響其在山路的優(yōu)異表現(xiàn)。首先這款車無論前后懸架支撐性都足夠好，給駕駛者很強(qiáng)信心，其次它的轉(zhuǎn)向響應(yīng)比較快，指向性精準(zhǔn)。配合上收放自如隨叫隨到的動(dòng)力表現(xiàn)，它所兌現(xiàn)的駕駛樂趣已經(jīng)超越了售價(jià)區(qū)間的普遍水準(zhǔn)。

　　說到轉(zhuǎn)向手感，它共有三擋力度可調(diào)，并且與三種駕駛模式是彼此獨(dú)立的。三種力度之間有很明顯的區(qū)別，一般日常駕駛放在“標(biāo)準(zhǔn)”模式就足夠了。

剎車測(cè)試

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　　零跑S01的剎車腳感在純電動(dòng)車范疇之內(nèi)屬于很好的水平，它與動(dòng)能回收匹配自然，大力踩踏給人的感覺也很扎實(shí)。懸架對(duì)于車輛俯仰抑制比較出色，全力制動(dòng)也不會(huì)有明顯的“低頭”現(xiàn)象。只是這套剎車系統(tǒng)的抗熱衰減性不是很理想，幾次測(cè)試下來距離有明顯增長(zhǎng)。

噪音測(cè)試

　　零跑S01的隔音表現(xiàn)比較一般，特別是對(duì)環(huán)境噪聲控制得不好，基本上從時(shí)速60km/h開始就會(huì)有明顯的風(fēng)噪傳入車內(nèi)，怠速（靜止啟動(dòng)電源）工況下車內(nèi)會(huì)有明顯的電流聲�？紤]到定位和級(jí)別，這一點(diǎn)并不是它的核心產(chǎn)品痛點(diǎn)，但確實(shí)是個(gè)不足之處。

操控與行駛	滿分	得分
轉(zhuǎn)向	5.0	4.3
準(zhǔn)確性	2.0	1.7
靈活性	1.5	1.5
力度/反饋	1.5	1.1
剎車	5.0	3.2
剎車距離	4.5	2.8
剎車踏板感覺	0.5	0.4
傳動(dòng)	3.0	2.2
牽引力	2.5	1.8
扭矩轉(zhuǎn)向	0.5	0.4
行駛穩(wěn)定性	6.0	4.8
轉(zhuǎn)向特征	1.5	1.2
可控性	3.0	2.4
負(fù)載變化	1.5	1.2
電子輔助	5.0	4.8
穩(wěn)定作用	4.5	4.5
可選擇性	0.5	0.3
行駛舒適性	9.0	5.3
減震效果	6.0	3.5
車內(nèi)噪音	1.5	0.9
噪音感受	1.5	0.9
總分	33.0	24.6

文章標(biāo)簽： AH-100評(píng)價(jià)體系小型車試駕評(píng)測(cè) 電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)

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零跑S01 2019款 380 Pro 閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.55秒	39.38米	--升
測(cè)試文章：都市翎羽全面測(cè)試零跑S01 380 Pro
評(píng)測(cè)編輯-：	這是一臺(tái)很有個(gè)性的小車，加速不慢，樂趣不小，跑起來還挺歡快的。相對(duì)而言續(xù)航成績(jī)確實(shí)差了一些，期待未來的460版能有實(shí)質(zhì)提升。
評(píng)測(cè)編輯-梁奇：	零跑S01在繞樁和山路駕駛的表現(xiàn)非常出色，車頭的指向性與車身的靈活性令人驚喜，能給人這個(gè)價(jià)位不可多得的樂趣。
評(píng)測(cè)編輯-張益嘉：	從產(chǎn)品本身來講，零跑S01給我們帶來了很多的新鮮體驗(yàn)，比如指靜脈解鎖車門，人臉識(shí)別啟動(dòng)車輛等等。至于在外形上，我是覺得它這個(gè)樣子可能并不能讓大多數(shù)人都接受吧！