[汽車(chē)之家 海外試駕]  “Supra”對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)迷而言是既熟悉又陌生的一個(gè)名稱，在JDM車(chē)迷的心中，它代表了不僅僅只是豐田的一款車(chē)型，而是一種精神指標(biāo)，證明豐田并不只能生產(chǎn)一些善男信女家用車(chē)而已。不管是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的2JZ-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)，還是TOP SECRET永田和彥的那輛金色Supra，都是日系性能車(chē)迷津津樂(lè)道的故事，縱使現(xiàn)在全新的Supra已經(jīng)誕生，但代號(hào)JZA80的Supra還是在車(chē)迷心中有一定的地位。

　　“Supra”一名有點(diǎn)像日本人發(fā)音不標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)物，但實(shí)際上這個(gè)車(chē)名是一個(gè)拉丁語(yǔ)單詞，有“優(yōu)秀”、“超越”之意。Supra的身世背景，可能沒(méi)有NSX、RX-7、Fairlady Z甚至是GT-R那么具有故事性，畢竟在豐田的企業(yè)文化中，一切的一切都是經(jīng)過(guò)精密計(jì)算的產(chǎn)物，或許有點(diǎn)無(wú)趣，但保證能賣(mài)錢(qián)，但是在改裝界中，Supra曾經(jīng)創(chuàng)下許多傳說(shuō)，此外，借由電影“速度與激情”和漫畫(huà)“頭文字D”、“灣岸Midnight”的催化，包含Supra在內(nèi)的經(jīng)典日系跑車(chē)的二手價(jià)也跟著水漲船高。

　　在挑戰(zhàn)極速的領(lǐng)域中，曾經(jīng)出現(xiàn)了一輛以時(shí)速400km/h為目標(biāo)的Supra，那就是Top Secret推出的TS8012V，雖然最后它并沒(méi)有達(dá)到預(yù)先設(shè)定的極速400km/h，但是358.22km/h的極速和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，也足夠讓它在改裝界中留名了。

　　在那時(shí)候的日系頂級(jí)性能車(chē)中，各個(gè)車(chē)廠都使用了一些先進(jìn)技術(shù)來(lái)展現(xiàn)自己的實(shí)力，例如NSX有全鋁合金車(chē)體和中置V6發(fā)動(dòng)機(jī)，GTO和GT-R有強(qiáng)大的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，RX-7有特殊的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。只有Fairlady Z和Supra為傳統(tǒng)的FR布局，不過(guò)它的直六發(fā)動(dòng)機(jī)比Fairlady Z的V6發(fā)動(dòng)機(jī)更具改裝潛力，所以你能看到更多玩家投向Supra的懷抱中。

　　這次我們不打算說(shuō)太多歷史情懷的東西，反正你只要知道原本Supra車(chē)型是Celica車(chē)系延伸出來(lái)的，原本叫做Celica XX（或是Celica Supra），一直到第三代車(chē)型才正式獨(dú)立出來(lái)。我們這次試駕的車(chē)型為第四代產(chǎn)品，代號(hào)JZA80，是當(dāng)年豐田“THE SPORTS OF TOYOTA”口號(hào)下的產(chǎn)物。不過(guò)，這款車(chē)是搭載2JZ-GE的自然吸氣的后期型車(chē)款，正式的名稱叫做Supra SZ。

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　　如果不真正在路上和它一較高下的話，這輛Supra SZ能唬住不少人，因?yàn)樗�的外觀和渦輪車(chē)型相比并沒(méi)有太大的不同。低趴的車(chē)高、修長(zhǎng)的車(chē)身線條，還有FR跑車(chē)最經(jīng)典的長(zhǎng)車(chē)頭設(shè)計(jì)，讓它看起來(lái)很流暢，除了車(chē)尾的超大尾翼有些性能風(fēng)格，從車(chē)頭看過(guò)去反而多了幾分優(yōu)雅。

　　在日系五朵金花里面，Supra和RX-7用的是圓潤(rùn)的車(chē)體設(shè)計(jì)風(fēng)格，而NSX、GTO（3000GT）和Fairlady Z則是較為剛硬的風(fēng)格。就一輛跑車(chē)來(lái)說(shuō)，Supra的前臉造型其實(shí)并不會(huì)讓人覺(jué)得兇狠，還是得通過(guò)后天改裝、加個(gè)包圍才能夠彰顯它的威嚴(yán)。

　　車(chē)側(cè)的大溜背線條則是那個(gè)年代日本跑車(chē)慣用的設(shè)計(jì)，你能在RX-7、GTO（3000GT）、Fairlady Z等等車(chē)型上看到這種造型。4520mm的車(chē)長(zhǎng)和2550mm的軸距，在各個(gè)廠家中的運(yùn)動(dòng)型車(chē)款中是偏長(zhǎng)的數(shù)據(jù)。加上柔和流暢的線條，它看起來(lái)反而有些GT風(fēng)格（事實(shí)上它的確被分類在GT跑車(chē)之中）。它的車(chē)寬超過(guò)1.7m，所以是三號(hào)車(chē)牌（三號(hào)車(chē)牌：地名后的三碼數(shù)字開(kāi)頭為3）。

　　新Supra非常注重車(chē)體線條的立體感，而老款Supra則是給人一種很飽滿流線的感覺(jué)，特別是尾燈的設(shè)計(jì)，而且老款Supra更加“上相”。其實(shí)我一直覺(jué)得這些上個(gè)世紀(jì)1990年代出產(chǎn)的日本跑車(chē)，其外形設(shè)計(jì)非常經(jīng)典，就算是將近30年后的今天來(lái)看，都不會(huì)顯得落伍。

　　因?yàn)槭嵌�十多年前的�?chē)款，所以LED照明科技，還有那些亂七八糟會(huì)發(fā)亮的東西跟這輛車(chē)一概無(wú)緣。在晚上的箱根山路中，發(fā)黃的鹵素照明讓我想起我的手動(dòng)思域。不過(guò)，示寬燈和近光燈使用了透鏡設(shè)計(jì)，在當(dāng)時(shí)已經(jīng)算是不錯(cuò)的配置。

　　輪圈尺寸只有16英寸，而且不管是自吸還是渦輪進(jìn)氣車(chē)型，輪圈尺寸都是前16×8J、后16×9.5J，輪圈尺寸都是前225/50 ZR16、后245/50 ZR16，一直到1994年中期改款之后，才有17英寸輪圈加入。

　　我認(rèn)為如果現(xiàn)在舉辦一場(chǎng)“歷史上前十名最美的日本車(chē)”，我想Supra一定會(huì)上榜。