■ 行駛品質(zhì)對比

　　日常動力表現(xiàn)是一方面，車輛的行駛品質(zhì)則又是另一個維度。這三款車別看其中兩款是美系品牌，一款是日系品牌，但實際上他們之間的個性差別還是特別明顯的。首先要明確的是，7座中型SUV的產(chǎn)品定位明確了它們的舒適性趨向，所以無論個性差異多大，三車在調(diào)教風(fēng)格上的主旋律是沒有區(qū)別的，你完全可以理解為“不同風(fēng)格的舒適”。

　　三車的方向盤默認狀態(tài)下出奇的一致，都屬于比較輕盈的一類。銳界的轉(zhuǎn)向精度明顯比大指揮官和漢蘭達更高，整臺車沒有大尺寸SUV那種忽忽悠悠的感覺，反而是更接近于歐洲車的那種扎實感，車體很整，質(zhì)感上顯得高級，但是在路面條件比較糟糕的時候給人的感覺會有些顛。我覺得對偏好于駕駛樂趣的消費者來說，這三臺車中會更青睞銳界一些。

　　大指揮官作為一臺針對中國市場開發(fā)的車型，針對中國路況的調(diào)教可謂頗有心得。這臺車在扎實度上要略遜色于銳界，日常行駛時經(jīng)過細碎的破損路面時感覺減振筒的反饋很柔和，對短波的過濾做的非常到位，同時底盤在通過爛路時的舒適性也明顯要比銳界更好，并且高速行駛時，車身的穩(wěn)定性也給人留下了不錯的印象。

　　漢蘭達則是三車中對“舒適”兩字詮釋的最到位的，卻也是三車中唯一讓人感覺車身和底盤有脫離感的車型。作為日系品牌旗下的車型，漢蘭達卻是一臺特別純粹的美國車，因此它在調(diào)教方面反而比兩臺美系品牌的車型更為“美國化”。柔軟的底盤幾乎能過濾掉一切路面的小顛簸，遇到嚴峻的路況時又能夠從容的應(yīng)付，但是從底盤傳入車內(nèi)的聲音清脆而缺乏厚重感，這多多少少影響了一些檔次感。尤其對于駕駛者而言，這或許會讓開車的過程變得乏味，而對于乘客們來說，上千公里的旅途，誰不愿意乘坐的車輛能更舒服一點呢？

　　制動成績上三車出奇的一致，畢竟在測試時都是一腳跺死的狀態(tài)，證明了三車的極限制動能力其實相差無幾。但是在日常駕駛的制動腳感上還是有一些差別，這其中銳界ST-Line的剎車腳感偏硬一些，但整體制動力保持的比較線性，因而很容易就能適應(yīng)了。大指揮官能感覺到制動力很大，但是在踏板反饋的線性上還有一些改進空間，和它的油門踏板一樣，對新車主而言需要一些時間去習(xí)慣。漢蘭達則還是豐田的一貫作風(fēng)，踏板回饋比較軟，油門和剎車踏板間的力度回饋基本一致，并且都很線性，對新手來說是非常友好的設(shè)定。

　　噪音方面，主觀上銳界ST-Line是三車中最安靜的，這得益于它厚重而扎實的底盤調(diào)教給車內(nèi)乘客帶來的錯覺，總感覺傳入車內(nèi)的聲音就要比另兩臺車更有高級感一點。大指揮官的主觀感覺沒有銳界那么的安靜，但是客觀上我們知道這臺車配備了主動降噪技術(shù)，所以在行駛的時候，尤其在高速上行駛，發(fā)動機的噪音得到了很好的抑制。這些都體現(xiàn)在測試數(shù)據(jù)上，行駛中的大指揮官是三車中最安靜的。漢蘭達則繼續(xù)延續(xù)了豐田一貫的中庸表現(xiàn)，沒有雙層玻璃，沒有主動降噪，底盤也是松松的感覺，甚至怠速發(fā)動機還有明顯的抖動。但就是那么意外，漢蘭達的怠速從數(shù)據(jù)上來說竟然是最安靜的，而日常在城市中行駛時，它的車內(nèi)噪音也要比銳界更小，沒想到吧？

編輯總結(jié)：

　　文中的三款7座中型SUV在我看來各有各的風(fēng)格，而且不論是年輕消費者，還是成熟消費群體，這三臺車都能夠滿足大家的用車需求。銳界和大指揮官是兩款美系品牌車型，但是從產(chǎn)品層面來看，這兩款車都和“美系”兩個字相距甚遠。中期改款后的銳界雖然沿用了美國市場車型的前臉，但是在車尾依舊還是中規(guī)的加長版本，更多的還是考慮中國消費者對空間的需求。新增的SYNC+智聯(lián)系統(tǒng)也是非常本土化的改變，不管你覺得它好看與否，好用這一點上是值得肯定的。而在底盤調(diào)校上銳界也是更偏向歐洲車的風(fēng)格，厚重而扎實，是三車中最有高級感和駕駛樂趣的。我相信對于年輕消費者來說，銳界ST-Line車型的吸引力是非常大的。

　　大指揮官作為Jeep旗下的車型，這臺車幾乎就是針對中國市場開發(fā)的，所以它同樣和“美系”沒有太大的聯(lián)系。但是我們要知道，往往這樣的產(chǎn)品才會更加的接地氣。在三車中，大指揮官的外形四平八方，是最符合國人審美的。車內(nèi)的配置和用料更是和另兩臺車拉開了不小的差距，同時底盤和動力的調(diào)教，包括對燃油經(jīng)濟性的控制，都使得這臺車在產(chǎn)品層面挑不出什么毛病。另外，對于講究舒適性的中國消費者們來說，別忘記了，大指揮官還是三車中唯一配備harman/kardon音響和主動降噪技術(shù)的，這使得它擁有三車中最出色的靜謐性。安靜而動力又好的車，誰不喜歡？

　　最后則是漢蘭達，當你發(fā)現(xiàn)自己有選擇恐懼癥的時候，買一臺豐田總是沒錯的。作為中庸之道的骨灰級玩家，豐田造起大SUV來實力也是毋庸置疑的。和前面兩臺“美系品牌”的對手相比，作為日系品牌的漢蘭達卻真正是一臺不折不扣的美系車。漢蘭達的定位和大眾的途昂很像，它就是那種讓你開著省心，舒適，空間巨大細節(jié)還很用心，并且后期維修保養(yǎng)不那么費錢的工具車。所以三車中漢蘭達擁有最出色的車內(nèi)空間和乘坐舒適性，精準的產(chǎn)品定位和優(yōu)秀的口碑也讓這款車持續(xù)屠榜，賣得好自然有它的道理。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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