內(nèi)飾嘛一切都是把這代家族設(shè)計等比例縮小，由于車身尺寸小，橫向占據(jù)了一半中控臺的屏幕更容易聚焦視線，不得不承認科技感和高級感是這個級別車的當(dāng)中很出色的。

　　方向盤直徑有點大，功能上也增加了支持觸摸的小鈕，進行切歌之類的快捷操作挺方便，但是要真的對車機做些相對復(fù)雜的功能選擇，便利程度低于觸摸板低于直接觸屏。

　　這代奔馳的產(chǎn)品似乎更注重討巧車內(nèi)的人，賞心悅目方面做的很不錯。全液晶儀表可以有多重風(fēng)格和模式任你選，地圖還能全屏顯示。雖然我一直認為如果你連導(dǎo)航都看不懂，車感又很差就真的別開車了，這里不單指女司機，不過工程師們不管出于什么目的還是沒放棄這部分人。

　　如果你真的是這樣，可以選裝實景地圖。其實一些國內(nèi)的自主品牌已經(jīng)有了，我真的是第一次用到，感覺很容易產(chǎn)生依賴，就像開習(xí)慣了有倒車影像的車，突然換另一輛沒有影像的，心里總是非常不踏實。AR實景導(dǎo)航會在每個將要轉(zhuǎn)彎的路口、出口自己蹦出來，通過箭頭清楚的進行路線引導(dǎo)，可以最大限度的降低走錯路的概率。至于夜間路況下攝像頭的成像效果怎么樣我們這次沒法給出答案了。

　　繼續(xù)說回車機，除了方向盤上可以控制以外，觸摸板和直接觸控屏幕是更好的選擇，尤其觸屏是更符合現(xiàn)在人對于屏幕的理解，反應(yīng)速度很好，國外的系統(tǒng)已經(jīng)直接自帶中文了。

　　除了車機的實用性，儲物空間也比上代有所增長，中控臺底部儲物槽容積進一步變大，手機、錢包、車鑰匙隨便往里堆就可以，如果需要也可以選裝無線充電功能。對了，這臺車全車都沒有USB接口，前后排都只有TYPE-C接口。

　　正如定位所表現(xiàn)的，針對年輕細分市場設(shè)計的車可能并不需要后排的舒適性。這臺車沒有選天窗，前排空間就不比糾結(jié)了，沒問題，一米九的人開車也不會局促。而后排就非常不樂觀了，我們?nèi)�車四人開了300公里，后排的抱怨幾乎占據(jù)了一半的時間。腿部和頭部空間小，前排座椅背部是硬質(zhì)的，頂腿很不舒服；頭部空間不夠，后排視覺上的空間感也給人比較壓抑的感覺。畢竟四人長途就不是這臺車的主要用途，這是需要明確的標(biāo)準。

　　兩個人使用這臺車就顯得綽綽有余了，后排可以放包。長途的時候后備廂的空間承載兩人的 行李不成問題，如果需要還能把后排座椅放倒，只是比較麻煩，先要從后備廂扣動扳手解鎖，在回到車內(nèi)去放倒座椅。何不設(shè)計成直接車內(nèi)放倒，或者后備廂一鍵放倒呢？