[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  大家好，我是成都分站編輯周楚然。幾天前我的同事金雷已經(jīng)和大家分享了新款奔馳GLC(參數(shù)|詢價(jià)) L的試駕感受，此次我跟隨奔馳天地即征途SUV征服之旅活動(dòng)也體驗(yàn)到了這款最新車型。下面我就和大家聊聊我對(duì)新款GLC L的看法，算是一種補(bǔ)充吧。當(dāng)然，還首先還請(qǐng)各位查閱前幾頁介紹，對(duì)新款車型有一個(gè)大致的了解。

快速了解新款奔馳GLC L

1.奔馳旗下中型SUV，售價(jià)區(qū)間為39.28-58.78萬元
2.采用了最新家族化設(shè)計(jì)語言，前臉變化明顯
3.搭載升級(jí)后的MBUX NTG6.0多媒體系統(tǒng)
4.坐墊長度增加等細(xì)節(jié)優(yōu)化；部分配置升級(jí)
5.全系2.0T+9AT動(dòng)力組合，參數(shù)有提升

　　首先我想談到的便是新款奔馳GLC L的推出時(shí)間，真的是非常迅速。早些年，豪華品牌中型SUV市場只有奧迪Q5與奔馳GLK（GLC的前生）擁有更具競爭力的國產(chǎn)版本，寶馬X3一直要慢半拍，只提供進(jìn)口版車型。隨后，加長版的奧迪Q5L登場，奔馳也派出了長軸距的GLC L征戰(zhàn)，且在海外版中期改款車型推出后半年不到的時(shí)間，便在國內(nèi)發(fā)布并上市了新款GLC L，與海外版最新款車型幾乎做到了同步更新，可見廠家對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者的重視程度。

● 全新設(shè)計(jì)語言/視覺效果比GLE更協(xié)調(diào)

　　讓我們?cè)倭幕剀囕v本身。這次新車設(shè)計(jì)方面的變化主要還是集中在外觀部分，特別是前臉造型，前進(jìn)氣格柵、前大燈以及前包圍造型都有所調(diào)整。前進(jìn)氣格柵由老款車型的倒梯形變成了梯形，這是新推出的奔馳車型所共有的變化。此外，新款車型前大燈輪廓也變得更為方正，LED日間行車燈變化非常明顯�？偟膩碚f，其前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格與大哥GLE靠攏，但相比GLE略顯呆萌的視覺效果，個(gè)人認(rèn)為這些設(shè)計(jì)元素應(yīng)用在新款GLC L上更為協(xié)調(diào)。

　　側(cè)面造型沒有調(diào)整，這在意料之中。而尾部的變化相比前臉來說，真的非常小。除了尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整外，只有后包圍增加了一些導(dǎo)流條，變化非常細(xì)微。當(dāng)然，尾燈點(diǎn)亮后方正的燈帶無疑也是從GLE上演變而來的，辨識(shí)度很高。

● 換裝新多媒體系統(tǒng)/內(nèi)飾細(xì)節(jié)優(yōu)化

　　進(jìn)入車內(nèi)，晃眼一看似乎沒有什么變化，多少讓人有些失望。好在當(dāng)你使用各個(gè)功能時(shí)，立刻就能感受到新車的不同，畢竟太多的優(yōu)化、改變都較為細(xì)微，或者是被隱藏了起來。這其中，MBUX多媒體搭配大尺寸觸摸屏的設(shè)計(jì)無疑是最受好評(píng)的改變。整體易用性得到了很大的提升，語音控制等功能的加入也補(bǔ)齊了老款車型欠缺的功能。當(dāng)然，系統(tǒng)語音識(shí)別的智能性以及識(shí)別度還有提升空間。

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　　上面這些功能的提升更多的是與前排乘客相關(guān)，那后排就被忽略呢？答案當(dāng)然是否定的。老款車型后排座墊偏短的缺點(diǎn)在新車上得到了很好的解決，加長后的坐墊大大提升了大腿支撐性，且頭枕兩側(cè)角度調(diào)整能夠與頭部更為貼合，中間偏軟的軟硬設(shè)定也讓整體舒適性得到了同車伙伴們的一致肯定。另外，后排中央扶手配光帶且略為傾斜的儲(chǔ)物格非常好用，放置手機(jī)等隨身問題很方便。

● 全新發(fā)動(dòng)機(jī)/動(dòng)力參數(shù)提升

　　之前預(yù)測(cè)的1.5T+48V動(dòng)力系統(tǒng)此次并沒有出現(xiàn)在新款車型上，它仍然沿用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。只是此2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并非老款車型上的那臺(tái)M274發(fā)動(dòng)機(jī)，而是換裝了全新的M264 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的還是9速手自一體變速箱，最大功率258馬力、峰值扭矩為370�！っ�，賬面數(shù)據(jù)相比老款車型有所提升。

　　由于全程都是編隊(duì)行駛，沒有自行體驗(yàn)的機(jī)會(huì)，所以感受肯定不是特別全面，還請(qǐng)見諒。GLC L提供的這臺(tái)9AT變速箱毫無存在感的表現(xiàn)非常符合我的胃口，且這一切并不是建立在犧牲換擋速度的基礎(chǔ)上，新車換擋動(dòng)作足夠迅速，對(duì)于一臺(tái)并不是性能取向的車型來說完全足夠了。另外，巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也夠低，試駕期間表顯油耗相當(dāng)不錯(cuò)。至于最終油耗成績是多少，還待我們后期拿到測(cè)試車后為大家?guī)�來�?zhǔn)確的評(píng)測(cè)。

　　從布爾津前往喀納斯一百多公里路途看似不長，但綿延的山路無疑影響了行駛速度，超車時(shí)對(duì)車輛加速能力也是一種考驗(yàn)。偏硬的懸架此時(shí)挺討人喜歡，支撐力很足，線性的轉(zhuǎn)向手感駕駛起來也頗為輕松。試駕車搭載的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，在切換至運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)+模式之后，動(dòng)力響應(yīng)和更直白的動(dòng)力輸出很適合山路駕駛。畢竟直道短暫，得抓緊僅有的機(jī)會(huì)超越慢車才行。

　　在長途旅行時(shí)，大家往往都更偏愛坐在前排，原因不外乎是空間更寬闊。有些時(shí)候我甚至愿意為了避免坐在后排而主動(dòng)選擇開車，但GLC L打破了這一傳統(tǒng)。長軸距車型所帶來的充裕后排腿部空間比前排更棒，身高172cm的編輯輕輕松松翹著二郎腿。當(dāng)然，讓人愿意在后排乘坐的原因不單只是因?yàn)榭臻g，別忘了上文提到的信息，增長后的坐墊、柔軟/貼合的頭枕、豐富的儲(chǔ)物空間以及諸如獨(dú)立空調(diào)、天窗在內(nèi)的舒適性配置。

● 總結(jié)

　　作為一款中期改款車型，新款奔馳GLC L的總體表現(xiàn)是值得肯定的，算得上是一次超越預(yù)期的改變。緊跟大哥GLE的全新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格能帶給消費(fèi)者足夠的新鮮感，且這些全新造型元素應(yīng)用在新款車型上的整體視覺效果要相比GLE更為協(xié)調(diào)，接受度也更高。內(nèi)飾雖然在造型上并沒有特別明顯的變化，但通過引入最新的多媒體系統(tǒng)讓用戶體驗(yàn)提升了不止一個(gè)檔次。之前老款車型后排坐墊短的缺點(diǎn)也得到了優(yōu)化，再加上全新發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò)的表現(xiàn)，整體實(shí)力不俗。

　　最后，我們來聊聊新款GLC L怎么選。新款車型整體售價(jià)區(qū)間相比老款有所提高，售價(jià)從39.28萬元起。除了兩款搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的GLC 260 L車型外，剩下三款均為高功率版本的GLC 300 L。其中，個(gè)人認(rèn)為GLC 300 L 4MATIC 動(dòng)感型是性價(jià)比最高值得推薦的車型。2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力方面無需擔(dān)心，主/被動(dòng)安全性配置十分齊全，19英寸輪圈、外觀運(yùn)動(dòng)套件、感應(yīng)后備廂、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、全液晶儀表、座椅加熱/記憶以及13個(gè)揚(yáng)聲器等配置，足以滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的使用需求。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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