[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  沒有想到我與新款奔馳GLC L的第一次碰面是在新疆獨山子大峽谷，腳下是千年冰川形成的如刀砍板斧一般的懸崖絕壁，面前是一輛如火般熱情的新款GLC L，而緊挨著獨山子大峽谷的又是著名的“獨庫公路”，與世界同步的SUV車型；千年的冰川封印；自駕者夢想的獨庫公路，不知道奔馳是否有意為之，但所有的這些素材匯集到一起就給人了無限遐想，尤其，是你手中還握著一輛當紅SUV之時。

　　大概就是在去年的這個時候，奔馳帶來了為中國定制的GLC L，加長的軸距讓后排乘客得到了從A級變C級的待遇，而在時隔緊緊一年之后，與德國同步的新款GLC L就來到了我們身邊，兩年兩款新車的頻率也刷新了我對這家百年老店的傳統(tǒng)認知。

一分鐘知新車，先來讓我們看看新款GLC L都有哪些改變：

1.全新的車頭車尾造型設計。

2.MBUX NTG6.0人機交互系統(tǒng)（該系統(tǒng)涵蓋旋鈕、方向盤按鈕、語音等多種操控形式，提升操控便利性）

3.后排專屬配置及超大后排空間（坐墊加長30mm，后排右側乘客可控制副駕座椅移動等）

4.高清顯示屏（12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸中控屏）

5.全新360°攝像頭智能泊車

6.全新多波束LED大燈

7.遠程發(fā)動機啟動

　　讓我們接著聊，在去年的成都我第一次見到了GLC L，細節(jié)到只有后車門的線條發(fā)生了變化，讓人真的很難區(qū)分它與普通版的GLC；而這一次新款GLC L的外形變化之大，給它帶來了氣質方面的變化，一目便知，尤其是新的車頭造型不僅與家族的最新設計語言保持了一致，而且也更具有時尚氣息。

　　根據(jù)我們得到的消息，新款GLC L在車身顏色上將會提供更多的選擇，同時還新增了全新AMG車身設計風格，新款GLC L前格柵也將有單橫幅和雙橫幅兩種樣式，在我們本次試駕到的這款GLC L 300頂配型號上就采用的是家族化特征明顯的繁星式中網。

　　新款奔馳GLC L的車身尺寸長寬高分別為4764/1898/1642mm，軸距為2973mm，相比現(xiàn)款車型僅長和高有細微的差異，不過盡管如此，比起同級對手Q5以及X3來說，擁有著將近3米的軸距還是讓它在身材方面的優(yōu)勢非常明顯，僅憑這一點就讓老款GLC L給其它兩位對手造成了不小的麻煩，那么在增加了新的配置之后情況又會怎樣呢？請繼續(xù)往下看。

　　相比起外形方面的造型改變，車內的改變主要來自于配置方面的更新，中控臺造型依舊是我們熟悉的那個樣式，精致的飛機引擎式出風口也依舊是整個中控臺上的亮點，在內飾華貴氣氛的營造上奔馳從不用讓我們多操心，而這一次奔馳在多媒體電子系統(tǒng)方面的全面革新則讓我們看到了更多的活力。

　　坐進新款GLC L里，首先讓人注目的就是這塊最新?lián)Q裝的12.3英寸液晶儀表盤，柔和典雅的背景配色不會破壞車內的整體氛圍，而更好的行車信息布局帶來的是更好的視覺體驗，配合上整車氣質仿佛天生就該如此，其實老款GLC L的指針式儀表盤在設計方面已經堪稱經典，無奈時代已經改變，雖然有一點點不舍卻又轉瞬即逝。

　　作為本次GLC L中期改款的重中之重，這套新的MBUX GTG6.0系統(tǒng)可謂是千呼萬喚始出來，升級后的系統(tǒng)包含了全新的用戶界面、實現(xiàn)了語音識別交互、帶有手勢控制以及AR導航等，而更直觀質感升級則來自于這塊位于中控臺頂部的10.2英寸屏幕，因為相比較老款車型上那塊古老的屏幕，這塊屏幕更薄、邊框更窄、更有科技感，這種變化有多明顯？回家翻出您五年前用的舊手機和現(xiàn)在手里的手機做個對比就清楚了。還是那句話，在國內面子上的事很重要。

　　不過小遺憾是在我們試駕的時候，新款GLC L還沒有上市，多媒體系統(tǒng)也并未最終調整成熟，在我們試車這幾日出現(xiàn)了幾次語音識別錯誤，多少影響了我們對于它的心里好感，希望廠家能夠盡快調整軟件更新。

　　在老款車型上GLC L并沒有因為軸距加長而增加后排坐墊的長度，仍舊為480mm，而這一細節(jié)在新款GLC L車型上被重視了起來，后排坐墊增加了30mm的長度，從對比照片上我們就不難看出變化，寬敞的后排空間保證了即便坐墊加長也不影響翹起二郎腿。

　　除此之外，帶有水杯架的后排中央扶手也是新的配置，右后車門的門板上增加了一個控制前排副駕駛座椅的“老板鍵”，使用前要先開啟前排座椅控制鍵，然后就可以隨心所欲的擠兌前排乘客了。

　　由于是中期改款車，所以在車內空間方面沒有發(fā)生變化，以美麗姐170cm的身高坐進主駕駛，頭頂還有一拳以上距離，關于體重她死活不肯交代，就麻煩大家就自行腦補吧，我在現(xiàn)場的感覺是，這車，特別適合這類的大個子女孩�？傮w而言，這類加了長的城市型SUV的車內空間都不需要我們太過操心。

　　在本次活動的現(xiàn)場只有一臺GLC 300 L車型，作為整個車系當中最頂級的配置型號，GLC 300 L搭載了最新的代號為M264的2.0T高功率發(fā)動機，最大功率190kW（約等于255馬力）、比老款車上裝備的M274發(fā)動機增加了約10kW的功率，與發(fā)動機匹配的依舊是奔馳自家的9擋手自一體變速箱。

　　新的M264渦輪增壓發(fā)動機，有高低兩種功率調校（145kW和190kW）分別對應著GLC 260 L和 GLC 300 L ，同時發(fā)動機壓縮比優(yōu)化至11 ：1 ；并且工程師還提升曲軸箱的強度，采用了新的塑料發(fā)動機懸置支架，改善了來自于發(fā)動機艙的噪音、振動和不平順性。

　　試駕活動安排并不連續(xù)，兩天的時間內我橫跨了幾百公里分別在獨山子大峽谷和新疆魔鬼城感受了新款GLC 300 L對于非鋪裝路面應對能力，而直到第五天，我才終于在去往喀納斯的山區(qū)道路上找到機會體驗這臺GLC 300 L的公路行駛性能。與前兩天的感受略有不同，盡管在面對坑洼起伏的路面時這臺GLC 300 L表現(xiàn)的韌性十足，但是當它真正行走在柏油路面時，則向我徹頭徹尾表現(xiàn)出了自己的德國車本質。

總結：

　　作為中期改款的車型，新款GLC L的變化超出了一些我們的預計，從動力到外形再到配置方面的提升，都向我們展現(xiàn)出了奔馳對于中國市場的重視程度，而在整個車型的升級過程當中，奔馳更是表現(xiàn)出了自己的精明與老辣，尤其是幾處配置上的升級恰到好處，這些變化在讓它面對老手們的時候能更加具有底氣。新款GLC L會在本年度的奔馳“天地即征途”活動上正式對外發(fā)售，去年老款GLC L上市時給了我們一個“加量不加價”的小驚喜，希望今年這款新車也會給我們帶來同樣的驚喜。在30-40萬這個價格區(qū)間增加了吸引力的新款GLC L，依舊會是銷量榜的第一陣營。（文圖攝 汽車之家 金雷）

　　[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  大家好，我是成都分站編輯周楚然。幾天前我的同事金雷已經和大家分享了新款奔馳GLC L的試駕感受，此次我跟隨奔馳天地即征途SUV征服之旅活動也體驗到了這款最新車型。下面我就和大家聊聊我對新款GLC L的看法，算是一種補充吧。當然，還首先還請各位查閱前幾頁介紹，對新款車型有一個大致的了解。

快速了解新款奔馳GLC L

1.奔馳旗下中型SUV，售價區(qū)間為39.28-58.78萬元
2.采用了最新家族化設計語言，前臉變化明顯
3.搭載升級后的MBUX NTG6.0多媒體系統(tǒng)
4.坐墊長度增加等細節(jié)優(yōu)化；部分配置升級
5.全系2.0T+9AT動力組合，參數(shù)有提升

　　首先我想談到的便是新款奔馳GLC L的推出時間，真的是非常迅速。早些年，豪華品牌中型SUV市場只有奧迪Q5與奔馳GLK（GLC的前生）擁有更具競爭力的國產版本，寶馬X3一直要慢半拍，只提供進口版車型。隨后，加長版的奧迪Q5L登場，奔馳也派出了長軸距的GLC L征戰(zhàn)，且在海外版中期改款車型推出后半年不到的時間，便在國內發(fā)布并上市了新款GLC L，與海外版最新款車型幾乎做到了同步更新，可見廠家對國內消費者的重視程度。

● 全新設計語言/視覺效果比GLE更協(xié)調

　　讓我們再聊回車輛本身。這次新車設計方面的變化主要還是集中在外觀部分，特別是前臉造型，前進氣格柵、前大燈以及前包圍造型都有所調整。前進氣格柵由老款車型的倒梯形變成了梯形，這是新推出的奔馳車型所共有的變化。此外，新款車型前大燈輪廓也變得更為方正，LED日間行車燈變化非常明顯�？偟膩碚f，其前臉設計風格與大哥GLE靠攏，但相比GLE略顯呆萌的視覺效果，個人認為這些設計元素應用在新款GLC L上更為協(xié)調。

　　側面造型沒有調整，這在意料之中。而尾部的變化相比前臉來說，真的非常小。除了尾燈內部結構調整外，只有后包圍增加了一些導流條，變化非常細微。當然，尾燈點亮后方正的燈帶無疑也是從GLE上演變而來的，辨識度很高。

● 換裝新多媒體系統(tǒng)/內飾細節(jié)優(yōu)化

　　進入車內，晃眼一看似乎沒有什么變化，多少讓人有些失望。好在當你使用各個功能時，立刻就能感受到新車的不同，畢竟太多的優(yōu)化、改變都較為細微，或者是被隱藏了起來。這其中，MBUX多媒體搭配大尺寸觸摸屏的設計無疑是最受好評的改變。整體易用性得到了很大的提升，語音控制等功能的加入也補齊了老款車型欠缺的功能。當然，系統(tǒng)語音識別的智能性以及識別度還有提升空間。

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　　上面這些功能的提升更多的是與前排乘客相關，那后排就被忽略呢？答案當然是否定的。老款車型后排座墊偏短的缺點在新車上得到了很好的解決，加長后的坐墊大大提升了大腿支撐性，且頭枕兩側角度調整能夠與頭部更為貼合，中間偏軟的軟硬設定也讓整體舒適性得到了同車伙伴們的一致肯定。另外，后排中央扶手配光帶且略為傾斜的儲物格非常好用，放置手機等隨身問題很方便。

● 全新發(fā)動機/動力參數(shù)提升

　　之前預測的1.5T+48V動力系統(tǒng)此次并沒有出現(xiàn)在新款車型上，它仍然沿用的是2.0T發(fā)動機。只是此2.0T發(fā)動機并非老款車型上的那臺M274發(fā)動機，而是換裝了全新的M264 2.0T發(fā)動機，與之匹配的還是9速手自一體變速箱，最大功率258馬力、峰值扭矩為370�！っ祝�賬面數(shù)據(jù)相比老款車型有所提升。

　　由于全程都是編隊行駛，沒有自行體驗的機會，所以感受肯定不是特別全面，還請見諒。GLC L提供的這臺9AT變速箱毫無存在感的表現(xiàn)非常符合我的胃口，且這一切并不是建立在犧牲換擋速度的基礎上，新車換擋動作足夠迅速，對于一臺并不是性能取向的車型來說完全足夠了。另外，巡航時的發(fā)動機轉速也夠低，試駕期間表顯油耗相當不錯。至于最終油耗成績是多少，還待我們后期拿到測試車后為大家?guī)�來準確的評測。

　　從布爾津前往喀納斯一百多公里路途看似不長，但綿延的山路無疑影響了行駛速度，超車時對車輛加速能力也是一種考驗。偏硬的懸架此時挺討人喜歡，支撐力很足，線性的轉向手感駕駛起來也頗為輕松。試駕車搭載的是2.0T高功率發(fā)動機，在切換至運動或運動+模式之后，動力響應和更直白的動力輸出很適合山路駕駛。畢竟直道短暫，得抓緊僅有的機會超越慢車才行。

　　在長途旅行時，大家往往都更偏愛坐在前排，原因不外乎是空間更寬闊。有些時候我甚至愿意為了避免坐在后排而主動選擇開車，但GLC L打破了這一傳統(tǒng)。長軸距車型所帶來的充裕后排腿部空間比前排更棒，身高172cm的編輯輕輕松松翹著二郎腿。當然，讓人愿意在后排乘坐的原因不單只是因為空間，別忘了上文提到的信息，增長后的坐墊、柔軟/貼合的頭枕、豐富的儲物空間以及諸如獨立空調、天窗在內的舒適性配置。

● 總結

　　作為一款中期改款車型，新款奔馳GLC L的總體表現(xiàn)是值得肯定的，算得上是一次超越預期的改變。緊跟大哥GLE的全新家族式設計風格能帶給消費者足夠的新鮮感，且這些全新造型元素應用在新款車型上的整體視覺效果要相比GLE更為協(xié)調，接受度也更高。內飾雖然在造型上并沒有特別明顯的變化，但通過引入最新的多媒體系統(tǒng)讓用戶體驗提升了不止一個檔次。之前老款車型后排坐墊短的缺點也得到了優(yōu)化，再加上全新發(fā)動機不錯的表現(xiàn)，整體實力不俗。

　　最后，我們來聊聊新款GLC L怎么選。新款車型整體售價區(qū)間相比老款有所提高，售價從39.28萬元起。除了兩款搭載2.0T低功率發(fā)動機的GLC 260 L車型外，剩下三款均為高功率版本的GLC 300 L。其中，個人認為GLC 300 L 4MATIC 動感型是性價比最高值得推薦的車型。2.0T高功率發(fā)動機動力方面無需擔心，主/被動安全性配置十分齊全，19英寸輪圈、外觀運動套件、感應后備廂、無鑰匙進入/啟動、全液晶儀表、座椅加熱/記憶以及13個揚聲器等配置，足以滿足絕大多數(shù)消費者的使用需求。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

車型圖片
基本參數(shù)	奔馳GLC 2020款 GLC 300 L 4MATIC 豪華型
廠商指導價	49.38萬
經銷商報價
廠商	北京奔馳
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2019.08
最大功率(kW)	190
最大扭矩(N·m)	370
發(fā)動機	2.0T 258馬力 L4
變速箱	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4764*1898*1642
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	235
官方0-100km/h加速(s)	6.9
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.1
整車質保	三年不限公里
車身	奔馳GLC 2020款 GLC 300 L 4MATIC 豪華型
長度(mm)	4764
寬度(mm)	1898
高度(mm)	1642
軸距(mm)	2973
前輪距(mm)	1614
后輪距(mm)	1611
接近角(°)	23
離去角(°)	21
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	66
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	-
發(fā)動機	奔馳GLC 2020款 GLC 300 L 4MATIC 豪華型
發(fā)動機型號	264 920
排量(mL)	1991
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	258
最大功率(kW)	190
最大功率轉速(rpm)	6100
最大扭矩(N·m)	370
最大扭矩轉速(rpm)	1800-4000
最大凈功率(kW)	190
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	奔馳GLC 2020款 GLC 300 L 4MATIC 豪華型
擋位個數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體
底盤轉向	奔馳GLC 2020款 GLC 300 L 4MATIC 豪華型
驅動方式	前置四驅
四驅形式	全時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	多連桿式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	奔馳GLC 2020款 GLC 300 L 4MATIC 豪華型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/45 R20
后輪胎規(guī)格	255/45 R20
備胎規(guī)格	無

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