● 油耗測(cè)試

　　測(cè)試之前，我們會(huì)將胎壓補(bǔ)充到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，行駛工況為空載。此次測(cè)試時(shí)外界溫度約為30攝氏度，全程冷風(fēng)開啟。

　　測(cè)試路段包含擁堵路段、通暢路段、盤山路，測(cè)試?yán)锍虨?26.4公里，車輛的平均時(shí)速為30km/h，最終消耗柴油10.23升，折合8.1升/百公里，以當(dāng)時(shí)5.82元/升計(jì)算，百公里燃油成本約為47.14元。

● 四驅(qū)測(cè)試

　　作為一款皮卡車型，行駛在鄉(xiāng)間小路或是越野在所難免，在應(yīng)對(duì)一些惡劣的路面時(shí)，就要考驗(yàn)車輛的脫困能力了。銳騏6(參數(shù)|詢價(jià))的四驅(qū)結(jié)構(gòu)為電控分時(shí)四驅(qū)，有2H、4H、4L三種模式，四驅(qū)模式下扭矩分配比例達(dá)50:50，在4L模式下可將扭矩放大2.48倍。車輛配有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，對(duì)行駛脫困有幫助。

　　因?yàn)闆]有差速鎖，交叉軸前/后輪各有一個(gè)處于完全無附著力的狀態(tài)，此時(shí)需要車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的差速限滑功能來幫助車輛脫困，在4L狀態(tài)下車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（含差速限滑）會(huì)自行關(guān)閉，因此咱們的四驅(qū)滑輪組測(cè)試均為4H狀態(tài)。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　該四驅(qū)系統(tǒng)在3個(gè)車輪失去附著力的狀態(tài)下會(huì)認(rèn)定收集到了不可靠信息，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)會(huì)停止工作，也就是說在只有單輪有附著力的狀態(tài)下，ESP就失效了，不再對(duì)打滑輪胎給予制動(dòng)力，因此未能成功脫困。最終測(cè)試結(jié)果，交叉軸成功脫困，單前、單后輪未能脫困成功。

★ 全文總結(jié)：

　　銳騏6具備硬朗的內(nèi)外設(shè)計(jì)，車輛所具備的LED日間行車燈、自動(dòng)空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等都是同級(jí)別車型并不多見的功能配置，對(duì)于提升用車便利性與舒適度有幫助。

　　試駕方面，油門與制動(dòng)都比較容易上手，擋把的角度需要稍微適應(yīng)，入擋的順滑程度和入擋清晰度還有提升空間。此次試駕車型為2.5T柴油手動(dòng)擋車型，在動(dòng)力方面沒有問題，載物、上坡都比較輕松，提速方面受限于柴油動(dòng)力的特性，在超車時(shí)需要相對(duì)保守一些；以往試駕的自動(dòng)擋車型在平順性方面的表現(xiàn)讓人印象深刻，NVH部分表現(xiàn)一般，發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷/高轉(zhuǎn)速時(shí)轟鳴聲有些惱人。

　　新車的各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)表現(xiàn)優(yōu)秀，0-100km/h的14.00秒加速成績(jī)優(yōu)于同級(jí)別車型，60-0km/h的空載/負(fù)重制動(dòng)成績(jī)同樣優(yōu)秀，甚至能夠超過進(jìn)口皮卡Ranger，結(jié)果還是超乎了預(yù)期，能夠讓人滿意。四驅(qū)脫困由于測(cè)試車沒有差速鎖，僅能靠車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)進(jìn)行脫困，脫困能力有限，僅通過了交叉軸測(cè)試，符合該車的配置表現(xiàn)。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）

更多閱讀：

查看同類文章：

皮卡試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

中國zhi造

SUV試駕評(píng)測(cè)

中國品牌

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<