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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 對(duì)比測(cè)試 正文

《三國(guó)志》——進(jìn)口豪華運(yùn)動(dòng)中型SUV

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  至于駕駛部分,每臺(tái)車的側(cè)重點(diǎn)不一樣,你也不能說哪種好壞,只是看所面向人群的喜好了。所以這里我們只對(duì)比這其中開的差別,至于覺得哪個(gè)更好還是看您自己的選擇。因?yàn)槿_(tái)車單獨(dú)開都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),但這三臺(tái)中給我最大驚喜的是寶馬X4。

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  過去上一代的X4能感覺到非常追求運(yùn)動(dòng)感,雖然是一臺(tái)SUV但底盤對(duì)于路面平整度的反饋很直接,全新X4則在這種直接的回饋中加入了舒適的成分,這種改變我覺得是X4這臺(tái)車所需要的,畢竟是一臺(tái)家用代步為主的SUV車型,駕駛它的客戶我想還是需要舒適度的,而且路感的減少能夠提升車內(nèi)的高級(jí)感,不論是大小顛簸都能從容應(yīng)對(duì),這個(gè)改變值得認(rèn)可。

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  GLC 轎跑SUV就是我們熟悉的舒適感覺,尤其是連續(xù)小顛簸路面時(shí)坐在車內(nèi)可以說是如履平地,減振裝置能夠有效地吸收這部分振動(dòng),不論是駕駛者還是乘坐者都會(huì)喜歡這種隔絕的感受。不過這套減振系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)大幅度顛簸路面上還有提升空間,不如小顛簸吸收的徹底。還有一點(diǎn)前面說過了,從結(jié)構(gòu)上來講對(duì)于側(cè)向支撐有幫助,但實(shí)際體驗(yàn)來看它應(yīng)對(duì)側(cè)傾的能力不如另外兩臺(tái)車,所以理論歸理論,實(shí)際表現(xiàn)還是看調(diào)校。

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  Macan的表現(xiàn)就非常的均衡了,這也和它選裝了約2萬元的空氣懸架有著很大的關(guān)系,畢竟從固定模式換成了可變的,在需要支撐的時(shí)候能夠有力頂上,需要通過顛簸路段時(shí)也可以吸收減振,對(duì)于行駛表現(xiàn)的提升也非常有幫助,我們同事改款前的Macan沒有空氣懸架就能明顯感受出差距,有意選擇Macan的車主強(qiáng)烈推薦空氣懸架。當(dāng)然良好的路面表現(xiàn)不是單一空氣懸架能夠做到了,本身底子就不錯(cuò),它的運(yùn)動(dòng)性也是三車中最突出的。

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  剎車的腳感最好的是Macan,GLC 轎跑SUV感覺有點(diǎn)偏軟,而且會(huì)有ABS彈腳的感覺。而在支撐和姿態(tài)上相比這級(jí)別其它的SUV,他們做得很好。從成績(jī)上看都達(dá)到了我們的心理預(yù)期,用四活塞前卡鉗的Macan和GLC 轎跑SUV要比寶馬X4表現(xiàn)略好。

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  噪音分兩個(gè)方面的表現(xiàn),靜態(tài)時(shí)X4整個(gè)車的NVH表現(xiàn)是最好的,包括上一代車型怠速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯的問題也沒出現(xiàn)在全新X4上。GLC 轎跑SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音怠速時(shí)最高,車內(nèi)能夠明顯聽到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。但是開起來Macan的NVH反超X4,成為最安靜的車型,這與GLC 轎跑SUV和X4的Coupe溜背造型有一定的關(guān)系,在高速行駛時(shí)車尾的風(fēng)噪要比傳統(tǒng)造型的SUV大一點(diǎn),Macan高速巡航最安靜。

總結(jié):

  三臺(tái)進(jìn)口運(yùn)動(dòng)中型SUV我們已經(jīng)詳細(xì)對(duì)比了,對(duì)于選擇這些車型的消費(fèi)者勢(shì)必不想隨大流,并且能夠通過這臺(tái)車展現(xiàn)自己的品味和生活態(tài)度,而且不會(huì)太糾結(jié)實(shí)用性和性價(jià)比。從造型來看X4和Macan更有吸引力,GLC 轎跑SUV的前后協(xié)調(diào)度沒有另外兩臺(tái)車高,但這只是我們的角度,至于外觀肯定是各有所愛。

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  內(nèi)飾從質(zhì)感層面寶馬X4做的最好,功能性和科技與現(xiàn)代感的融合也是X4占了上風(fēng)。Macan基礎(chǔ)配置偏低,但可提供的選擇性最豐富,如果不差錢各種高檔皮革可以把內(nèi)飾填滿,密密麻麻的按鍵也足夠用,但從初始狀態(tài)來講偏硬的中控臺(tái)更多體現(xiàn)的是運(yùn)動(dòng)感,豪華感差了點(diǎn)。而奔馳GLC 轎跑SUV在當(dāng)年上市時(shí)候這套內(nèi)飾豪華感一致好評(píng),但過了這么多年,和近年新上的X4相比就有差距了。

  至于開起來,寶馬X4開著高級(jí)感很強(qiáng),這個(gè)改變也是我最喜歡的部分,沒有一味地追求運(yùn)動(dòng)性,底盤很沉穩(wěn)踏實(shí),這是一個(gè)不會(huì)出錯(cuò)的選擇。如果喜歡舒適那就GLC 轎跑SUV準(zhǔn)沒錯(cuò),這臺(tái)車基本不會(huì)讓你察覺到太細(xì)致的路感,這種零參與度的感覺是不少以代步需求為主的消費(fèi)者所喜歡的。保時(shí)捷Macan毫無疑問是三車中開著最過癮的,降低坐姿之后感覺和轎車沒有太大區(qū)別,再加上有空氣懸架的幫助,舒適與運(yùn)動(dòng)也平衡的不錯(cuò),這里再啰嗦一句,空氣懸架非常值得選裝。ㄎ/圖/攝 汽車之家 黃正橋 曹昊旻 舒寧)

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