蔚攬GTE配有DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)，其實(shí)我仔細(xì)感受下了4種設(shè)置，除了舒適、運(yùn)動模式有較明顯的區(qū)別外，經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)兩者的區(qū)別不算特別明顯。舒適模式在過減速帶時，車內(nèi)顛簸化解的比較徹底。運(yùn)動模式，你會明顯感受此時的轉(zhuǎn)向力度稍微變沉，懸架也會更硬，此時，路面絕大多數(shù)的顛簸能反饋給駕駛者，在激進(jìn)駕駛時更有信心。

　　在標(biāo)準(zhǔn)模式下，蔚攬GTE的轉(zhuǎn)向的調(diào)校十分輕盈，原地打輪基本沒有任何問題，甚至用小拇指你就能完成掉頭的動作，缺點(diǎn)就是在高速上會給駕駛員整車輕飄飄的感覺。運(yùn)動模式下雖然會變沉，但是依舊感受缺少一定的手感，車身能夠很好的隨著方向盤的指向去改變行駛的路線。蔚攬GTE整體的調(diào)校風(fēng)格還是偏向于舒適和家用。

　　蔚攬GTE在連續(xù)繞樁時表現(xiàn)平平，它不容易找到重心轉(zhuǎn)移的節(jié)奏，因此也更加依賴電子穩(wěn)定系統(tǒng)。車尾的循跡性不夠好，由于電機(jī)動力爆發(fā)直接，輕點(diǎn)油門后對車身動態(tài)的干擾較大，加上偏窄的輪胎，抓地力一般，整體比較難掌控。

剎車測試：

　　41.78米的成績表現(xiàn)平平，但勝在穩(wěn)定，連續(xù)十次剎車成績基本都穩(wěn)定在41.5米左右，沒有明顯的熱衰減現(xiàn)象。

噪音測試：

　　由于在怠速和60km/h時發(fā)動機(jī)沒有介入，所以噪音成績比較優(yōu)秀，但是當(dāng)發(fā)動機(jī)介入工作之后，特別在120km/h的速度巡航時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速偏高，車內(nèi)能明顯感受到來自發(fā)動機(jī)的噪音，導(dǎo)致成績高于我們的推薦值。

總結(jié)：

　　蔚攬GTE從外觀和內(nèi)飾上看，它的變化并不大，但通過增加一系列細(xì)節(jié)上的新能源元素，更容易讓大家分清它的身份。蔚攬GTE僅提供一款車型售價為30.18萬，雖然比燃油版380TSI兩驅(qū)舒型版車型貴了一些，但是配置上有小幅提升，類似3色氛圍燈、大燈清洗，轉(zhuǎn)向頭燈等配置是燃油版380TSI兩驅(qū)舒型版沒有的，且多了一個GTE的標(biāo)識。

　　關(guān)于這套1.4T+電動機(jī)的組合，消費(fèi)者大可不必?fù)?dān)心，日常使用的動力表現(xiàn)比1.4T車型上了一個臺階，動力響應(yīng)可以媲美2.0T車型。另外DQ400e變速箱的使用，也減少了大多數(shù)情況下低速行駛時的抖動和偶爾的闖動，發(fā)動機(jī)和電機(jī)之間的配合比較默契，行駛中不會經(jīng)常刷存在感。

　　關(guān)于旅行車，總有人喜歡談情懷，在街上看見一輛旅行車，都會說這車主有情懷有品位！花更多的錢買進(jìn)口旅行版，其實(shí)不然。近日大眾甲殼蟲正式宣告停產(chǎn)，經(jīng)歷了81年、三代產(chǎn)品演化后的甲殼蟲的生命終于畫上了句號，情懷終究還是抵不過慘淡的銷量。一款產(chǎn)品只有擁有更多的實(shí)用價值才會被消費(fèi)者接受，畢竟我們都將逐漸成熟穩(wěn)重務(wù)實(shí)，不會永遠(yuǎn)停留在懵懂沖動的少年時代。（文/圖 汽車之家 涂欽瀚）