蔚攬GTE配有DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)系統(tǒng)，其實(shí)我仔細(xì)感受下了4種設(shè)置，除了舒適、運(yùn)動(dòng)模式有較明顯的區(qū)別外，經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)兩者的區(qū)別不算特別明顯。舒適模式在過(guò)減速帶時(shí)，車(chē)內(nèi)顛簸化解的比較徹底。運(yùn)動(dòng)模式，你會(huì)明顯感受此時(shí)的轉(zhuǎn)向力度稍微變沉，懸架也會(huì)更硬，此時(shí)，路面絕大多數(shù)的顛簸能反饋給駕駛者，在激進(jìn)駕駛時(shí)更有信心。

　　在標(biāo)準(zhǔn)模式下，蔚攬GTE的轉(zhuǎn)向的調(diào)校十分輕盈，原地打輪基本沒(méi)有任何問(wèn)題，甚至用小拇指你就能完成掉頭的動(dòng)作，缺點(diǎn)就是在高速上會(huì)給駕駛員整車(chē)輕飄飄的感覺(jué)。運(yùn)動(dòng)模式下雖然會(huì)變沉，但是依舊感受缺少一定的手感，車(chē)身能夠很好的隨著方向盤(pán)的指向去改變行駛的路線。蔚攬GTE整體的調(diào)校風(fēng)格還是偏向于舒適和家用。

　　蔚攬GTE在連續(xù)繞樁時(shí)表現(xiàn)平平，它不容易找到重心轉(zhuǎn)移的節(jié)奏，因此也更加依賴電子穩(wěn)定系統(tǒng)。車(chē)尾的循跡性不夠好，由于電機(jī)動(dòng)力爆發(fā)直接，輕點(diǎn)油門(mén)后對(duì)車(chē)身動(dòng)態(tài)的干擾較大，加上偏窄的輪胎，抓地力一般，整體比較難掌控。

剎車(chē)測(cè)試：

　　41.78米的成績(jī)表現(xiàn)平平，但勝在穩(wěn)定，連續(xù)十次剎車(chē)成績(jī)基本都穩(wěn)定在41.5米左右，沒(méi)有明顯的熱衰減現(xiàn)象。

噪音測(cè)試：

　　由于在怠速和60km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有介入，所以噪音成績(jī)比較優(yōu)秀，但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作之后，特別在120km/h的速度巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速偏高，車(chē)內(nèi)能明顯感受到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，導(dǎo)致成績(jī)高于我們的推薦值。

總結(jié)：

　　蔚攬GTE從外觀和內(nèi)飾上看，它的變化并不大，但通過(guò)增加一系列細(xì)節(jié)上的新能源元素，更容易讓大家分清它的身份。蔚攬GTE僅提供一款車(chē)型售價(jià)為30.18萬(wàn)，雖然比燃油版380TSI兩驅(qū)舒型版車(chē)型貴了一些，但是配置上有小幅提升，類似3色氛圍燈、大燈清洗，轉(zhuǎn)向頭燈等配置是燃油版380TSI兩驅(qū)舒型版沒(méi)有的，且多了一個(gè)GTE的標(biāo)識(shí)。

　　關(guān)于這套1.4T+電動(dòng)機(jī)的組合，消費(fèi)者大可不必?fù)?dān)心，日常使用的動(dòng)力表現(xiàn)比1.4T車(chē)型上了一個(gè)臺(tái)階，動(dòng)力響應(yīng)可以媲美2.0T車(chē)型。另外DQ400e變速箱的使用，也減少了大多數(shù)情況下低速行駛時(shí)的抖動(dòng)和偶爾的闖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間的配合比較默契，行駛中不會(huì)經(jīng)常刷存在感。

　　關(guān)于旅行車(chē)，總有人喜歡談情懷，在街上看見(jiàn)一輛旅行車(chē)，都會(huì)說(shuō)這車(chē)主有情懷有品位！花更多的錢(qián)買(mǎi)進(jìn)口旅行版，其實(shí)不然。近日大眾甲殼蟲(chóng)正式宣告停產(chǎn)，經(jīng)歷了81年、三代產(chǎn)品演化后的甲殼蟲(chóng)的生命終于畫(huà)上了句號(hào)，情懷終究還是抵不過(guò)慘淡的銷量。一款產(chǎn)品只有擁有更多的實(shí)用價(jià)值才會(huì)被消費(fèi)者接受，畢竟我們都將逐漸成熟穩(wěn)重務(wù)實(shí)，不會(huì)永遠(yuǎn)停留在懵懂沖動(dòng)的少年時(shí)代。（文/圖 汽車(chē)之家 涂欽瀚）