| 車身 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 9.0 | 4.2 |
| 前排空間 | 2.5 | 2.4 |
| 后排空間 | 2.5 | 0.9 |
| 裝載空間 | 1.5 | -- |
| 空間變化 | 1.0 | -- |
| 車內(nèi)儲物空間 | 1.5 | 0.9 |
| 配置 | 8.0 | 6.9 |
| 基本配置 | 8.0 | 6.3 |
| 附加配置 | 0 | 0.6 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 5.0 |
| 外部質(zhì)量 | 2.5 | 2.5 |
| 內(nèi)部質(zhì)量 | 2.5 | 2.5 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.6 |
| 座椅舒適性 | 2.5 | 2.1 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.5 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 28.0 | 21.7 |
同溫層打擊 測試梅賽德斯-AMG E 63 S
車內(nèi)也維持了E級的結(jié)構(gòu)，但是裝飾風(fēng)格完全變成了帶著些豪華味道的競技風(fēng)。真皮、碳纖維、金屬的材質(zhì)是歐洲GT跑車很愛用的搭配，縫線和那塊IWC機械表也給車內(nèi)加入了工藝感和一絲絲復(fù)古風(fēng)。
雙液晶屏簡單直接地表達著這臺車在科技感方面并沒有落后，當(dāng)然在一些性能黨眼里這些眼花繚亂的東西似乎也沒那么重要，不過E 63 S的液晶儀表里，可以顯示不少關(guān)于駕駛和機件工作狀態(tài)的“硬核“信息。
TRACK PACE功能可以對這臺車進行直線加速/制動測試，還可以記錄賽道圈速并顯示賽道中的賽段速度、時間差、油門、剎車、轉(zhuǎn)向角和加速度等參數(shù)，并以曲線圖形式顯示出來，以便車手對自己的駕駛方式進行分析，提升圈速。這套不知讓多少純種跑車車主眼饞的系統(tǒng)放到E 63 S上，用意不言而喻。
即使它很精美，這套運動座椅的硬度也和E級沒什么關(guān)系了，硬實的座墊和靠背會在你落座后喚起戰(zhàn)斗欲，陷入感基本沒有但支撐感極強且均勻，2個小時左右連續(xù)駕駛倒也沒覺得累。我認(rèn)為這套座椅用到AMG GT R上都沒問題。
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