[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在月初的重慶車展上，長(zhǎng)安輕型車帶來了基于睿行M80為范本打造的睿行M60，相比已經(jīng)上市了幾年的睿行M80車型，其整體尺寸更小，但仍舊擁有較大的后備廂空間，實(shí)用性得到了很好的保留。在此之前我們對(duì)它進(jìn)行了實(shí)拍體驗(yàn)，今天我們就來看看它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

1.5L動(dòng)力夠用嗎？

　　睿行M60在動(dòng)力上采用的是1.5L+5MT的動(dòng)力組合形式，其最大功率為109馬力，峰值扭矩為131�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是5擋手動(dòng)變速箱。這也是這類車型中常見的動(dòng)力組合形式，那么它開起來的表現(xiàn)究竟如何？1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛中能否滿足我們對(duì)于動(dòng)力的需求呢?讓我們接著往下看。

　　這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的整體動(dòng)力表現(xiàn)處于夠用的水平，睿行M60的起步還算輕松，離合器結(jié)合點(diǎn)的位置相對(duì)寬泛，上手屬于比較輕松容易的一類。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的這臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱各擋位行程適中，在擋位切換時(shí)也沒有入擋不順的情況。

　　車輛在中低速行駛時(shí)整體動(dòng)力表現(xiàn)尚可，面對(duì)日常簡(jiǎn)單的加速超車來說問題不大，車速超過60km/h后的再加速能力就比較一般了，整體加速感會(huì)趨于平緩，即使將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升至4000rpm左右，加速感也不會(huì)有太過明顯的改觀，所以綜合來看，這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)只是夠用的水平。

　　在噪音控制方面，睿行M60還有進(jìn)一步提升的空間。首先在日常駕駛時(shí)，它的主要噪音源來自于傳動(dòng)軸，即使是在中低速行駛時(shí)，傳動(dòng)軸的噪音也相對(duì)明顯了一些。而當(dāng)我們急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后，車廂內(nèi)的噪音會(huì)進(jìn)一步增加，嗡嗡的聲音比較惱人。

　　這臺(tái)試駕車搭載的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后整體橋式非獨(dú)立懸架，彈性元件是5片變截面鋼板，這也是國(guó)內(nèi)大多數(shù)這類商用車的標(biāo)準(zhǔn)配置了。鋼板彈簧的承載能力更強(qiáng)，但舒適性方面會(huì)稍差一些，尤其是在通過減速帶的時(shí)候，后排會(huì)有一定的跳躍感。