[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在月初的重慶車展上,長安輕型車帶來了基于睿行M80為范本打造的睿行M60,相比已經(jīng)上市了幾年的睿行M80車型,其整體尺寸更小,但仍舊擁有較大的后備廂空間,實用性得到了很好的保留。在此之前我們對它進行了實拍體驗,今天我們就來看看它的動態(tài)表現(xiàn)。
1.5L動力夠用嗎?
睿行M60在動力上采用的是1.5L+5MT的動力組合形式,其最大功率為109馬力,峰值扭矩為131!っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配的是5擋手動變速箱。這也是這類車型中常見的動力組合形式,那么它開起來的表現(xiàn)究竟如何?1.5L發(fā)動機在日常駕駛中能否滿足我們對于動力的需求呢?讓我們接著往下看。
這臺1.5L發(fā)動機的整體動力表現(xiàn)處于夠用的水平,睿行M60的起步還算輕松,離合器結合點的位置相對寬泛,上手屬于比較輕松容易的一類。與發(fā)動機匹配的這臺5擋手動變速箱各擋位行程適中,在擋位切換時也沒有入擋不順的情況。
車輛在中低速行駛時整體動力表現(xiàn)尚可,面對日常簡單的加速超車來說問題不大,車速超過60km/h后的再加速能力就比較一般了,整體加速感會趨于平緩,即使將發(fā)動機轉速拉升至4000rpm左右,加速感也不會有太過明顯的改觀,所以綜合來看,這臺1.5L發(fā)動機表現(xiàn)只是夠用的水平。
在噪音控制方面,睿行M60還有進一步提升的空間。首先在日常駕駛時,它的主要噪音源來自于傳動軸,即使是在中低速行駛時,傳動軸的噪音也相對明顯了一些。而當我們急加速時,發(fā)動機轉速超過3000rpm之后,車廂內(nèi)的噪音會進一步增加,嗡嗡的聲音比較惱人。
這臺試駕車搭載的是前麥弗遜式獨立懸架,后整體橋式非獨立懸架,彈性元件是5片變截面鋼板,這也是國內(nèi)大多數(shù)這類商用車的標準配置了。鋼板彈簧的承載能力更強,但舒適性方面會稍差一些,尤其是在通過減速帶的時候,后排會有一定的跳躍感。
好評理由:
差評理由: