舒適性從未妥協(xié) 測試別克GL8 28T商旅車
底盤與轉(zhuǎn)向手感
底盤設(shè)定雖然完全考慮了舒適性，但是面對高速路面的起伏或者減速帶，能夠傳遞給駕駛員非常扎實(shí)的底盤反饋，整體感受更為厚重有質(zhì)感，完全沒有松散、單薄的感覺，整體駕駛反饋令人很有安全感。
指向性比較模糊，轉(zhuǎn)向手感非常輕盈，車頭的動作總是慢一拍，當(dāng)然不是無法接受的那種，不過對于MPV而言舒適性才是第一訴求。
剎車測試：
剎車成績，在同級別算是合格的水平，日常駕駛，剎車踏板反饋靈敏，屬于注重日常公路駕駛的調(diào)校，但是后段制動力持續(xù)性略有欠缺。連續(xù)測試在第6次時(shí)，儀表出現(xiàn)了剎車過熱的提示，但繼續(xù)測試也并沒有任何影響，最終成績在同級別也算是交了一個(gè)合格的答卷。
噪音測試：
靜謐性表現(xiàn)，之前測試昂科威就對車內(nèi)隔音、降噪的表現(xiàn)給出了好評，GL8(參數(shù)|詢價(jià))依然不會令人失望。高速行駛，將風(fēng)噪最大程度上隔絕，路面噪音在同級別相比，也控制在一個(gè)較高的水準(zhǔn)。
總結(jié)：
最后總體來看，2018款 別克GL8 28T商旅車的變化并不是很多，但是全新動力總成的出現(xiàn)，完全在駕駛感受這一方面與Avenir以及ES版本看齊，充足的動力儲備也讓出行變的更為游刃有余。
其實(shí)在動力總成這一環(huán)節(jié)，現(xiàn)款2.5S自吸發(fā)動機(jī)取代了2.4L以及3.0L自吸發(fā)動機(jī)，而此番再次將2.0T發(fā)動機(jī)下嫁，似乎是想要這位老將再戰(zhàn)十年的意思，不過這一切似乎也不是什么難題，出色的家族基因，注定在這個(gè)級別有它的一席之地。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇 視頻 姬振嘉）
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