舒適性從未妥協(xié) 測(cè)試別克GL8 28T商旅車
動(dòng)力系統(tǒng)
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)具備260馬力、350�！っ椎臄�(shù)據(jù)表現(xiàn)，這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備完全不必?fù)?dān)心滿載情況下，出現(xiàn)動(dòng)力不足的狀態(tài)。實(shí)際體驗(yàn)，也得這套動(dòng)力總成也是表現(xiàn)出非常強(qiáng)的實(shí)力，低轉(zhuǎn)速扭矩很充沛，車輛的整體加速過程都顯得格外凌厲、順暢。
6速手自一體變速箱的平順性問題，常見的升擋頓挫被很好的規(guī)避，幾天的測(cè)試，無論冷車還是連續(xù)測(cè)試的高溫的情況，都沒有出現(xiàn)頓挫問題，可靠性可見有一定保證。雖然是6AT變速箱，但是降擋依然非常積極，因?yàn)槌錾膭?dòng)力儲(chǔ)備，日常駕駛的情況下，降一個(gè)擋位就足以完成超車動(dòng)作。出色的加速能力，也終于讓人明白了，公路上那些巡航速度非凡的GL8(參數(shù)|詢價(jià))究竟是怎么回事了。
加速測(cè)試：
起步車身姿態(tài)比較平直，過多的打滑浪費(fèi)了加速時(shí)間，輪胎在恢復(fù)抓地之后一路爆發(fā)，后段輸出能力很強(qiáng)，如果能在起步階段將打滑情況盡量降低的話，想必成績還能夠得到一定的提升。
油耗測(cè)試，按照慣例我們進(jìn)行綜合路況下的測(cè)試方式，平均時(shí)速不超過32km/h，最終獲得了9.3L/100km的成績，表顯油耗一直維持在8.9L/100km左右，這與充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備有著一定關(guān)系，日常駕駛完全不必大油門起步，整體駕駛感受更為輕松愜意。
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：