[汽車之家 海外試駕]  在這個顏值即是正義的時代，出色的產(chǎn)品設(shè)計尤為重要。路虎在2008年就已經(jīng)非常清楚地認識到這一點，那年北美車展上亮相的概念車LRX艷驚四座。隨后這款概念車幾乎一刀未改的投入量產(chǎn)，這就是路虎攬勝極光（下文簡稱極光）。

　　從2011年7月到現(xiàn)在，現(xiàn)款極光已經(jīng)生產(chǎn)了近8年的時間，對于一代車型來說是要面臨更迭換代的動作了。但就如同MINI或保時捷一樣，成功的經(jīng)典式設(shè)計深入人心，只要廠商不想出乎意料地玩大冒險的話，都應(yīng)該盡量保持原有的設(shè)計思路，這次全新極光也是這樣考慮的。

這是一輛帶有星脈元素的全新極光

　　極光的設(shè)計是在近十年的汽車行業(yè)中非常典型的成功案例，當(dāng)初不少消費者完全就是因為這個設(shè)計而買單的。所以全新車型如何改變確實是個棘手的問題。但隨著家族中星脈的出現(xiàn)，這個問題迎刃而解，現(xiàn)在一輛融合了星脈那極簡風(fēng)格，卻又保留全部精髓的全新極光就在我面前，我覺得這正是我想要的樣子，作為現(xiàn)款極光的車主，我覺的這次進化相當(dāng)成功。

　　我們也不乏能看到一些大膽的新想法，這兩條非車身同色的裝飾如果處理不好，很容易讓人覺得突兀，而正是在星脈上得到過驗證，因此同樣的手法應(yīng)用在全新極光上才如此順理成章。

　　盡管從數(shù)據(jù)上看，全新極光的尺寸全面提升了，但實際每個部分的增長都很有限，這讓全新極光依舊保持著經(jīng)典的比例設(shè)計，但同時也不禁讓人為它的內(nèi)部空間擔(dān)心，要知道它的對手們可是個個都在想盡辦法變成大塊頭。

　　我有點不太理解全新極光的輪圈和輪胎選擇。這款20英寸的輪圈是現(xiàn)款車型就用的樣式，而輪胎尺寸改為235/50 R20，現(xiàn)款極光則是245/45 R20，是的，輪胎變窄了。

　　車尾的設(shè)計依然挺“星脈”，只是看上去要比星脈更扎實�？梢蕴貏e注意一下輪拱的外擴，這個設(shè)計讓車身看上去更寬，姿態(tài)看上去也更好。有意思的是車頂?shù)孽忯~鰭天線上也有個攝像頭，它的作用一會到車里來介紹。