行于都市悅于郊野試全新路虎攬勝極光

鄭宇

2019年03月30日 08:15 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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車內(nèi)的檔次感提升了幾個等級

　　中控內(nèi)飾的變化一看就能知曉，對于極光來說整體都是全新的，但因為這些元素之前都出現(xiàn)在星脈或是攬勝上，所以新鮮感就有些一般了，不過這樣的好處是借自家高端車型的手法，可以有效提升極光的檔次感。

　　除了畫質(zhì)的顯著提升外，全新極光的多媒體系統(tǒng)開始支持CarPlay和CarLife。路虎官方說全新極光是為90后打造的車型，和手機的實時互聯(lián)是90后年輕人非常關(guān)注的部分。

　　如果前面說了那么多變化都脫離不開星脈的影子的話，全新的流媒體后視鏡可是全新極光上特有的配置。雖然之前早用別家車型裝配了流媒體后視鏡，但全新極光上的這項配置在畫質(zhì)清晰度和反應速度上做的更好，這帶來的直接效果就是駕駛者開車時看它，不會有之前其它車型上的暈眩感，所以我說它是我體驗過的最好的一款流媒體后視鏡，不過同樣也有些問題，首先在有些角度下存在反光情況，其次因為攝像頭在車頂天線上，下方視野有時會被遮擋。

　　內(nèi)部空間一直以來都不是極光的強項所在。這次換代，隨著軸距的加長，后排腿部空間得到舒緩。不過不可開啟的全景天窗以及容積有限的后備廂，依舊可能成為被車主們集中吐槽的地方。

文章標簽： SUV試駕評測海外試駕

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.11秒	39.11米	11.00升
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評測編輯-李偉龍：	2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅(qū)系統(tǒng)，就變速箱而言，它的確做到了更省油，但犧牲的卻是加速性能與平順性，至于適時四驅(qū)系統(tǒng)，則在保證越野性能的前提下，進一步幫助降低油耗，是個不錯的變化。
評測編輯-鄭宇：	技術(shù)上的進步總是受人歡迎的，攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型，也因此備受關(guān)注。但從測試結(jié)果來看，加速成績減慢的事實難以接受，技術(shù)進步不應該以此為代價，幸好油耗方面有所彌補，不過我們希望看到的是全方位的提升。
評測編輯-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢，而它在同場競技的油耗對比中則勝出，從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級動作，對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.44秒	40.21米	--升
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評測編輯-梁�。�	極光是個好車，小巧伶俐，路上10個人有9個說它好看，性能也不錯，如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧，我們姑且不計較這點，愛一個人不需要理由，愛一輛車也不需要理由，所以我給他10分。
評測編輯-胡正暘：	這個分數(shù)是給車本身的，不考慮實際售價這一頭疼的因素，如果是三門版我會給10分。極光在設計水準、硬件表現(xiàn)、對固有思路的突破等方面，都相當優(yōu)秀。
評測編輯-羅浩：	人們對于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機，甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義，討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義，應該說這是路虎的成功，也是中國汽車市場的奇觀。

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