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寶馬M-寶馬M2
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相比M2升級(jí)在哪？ 測(cè)試寶馬M2雷霆版

汽車之家知名編輯
 2019年03月13日 22:35 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)
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寶馬M 寶馬M2 2018款 M2 雷霆版

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　　內(nèi)飾的區(qū)別在于雷霆版的擋把左側(cè)加入了M車型標(biāo)志性的轉(zhuǎn)向、油門調(diào)節(jié)按鍵，方向盤左側(cè)也增加了M1/M2按鍵，表明該車增加了預(yù)存駕駛模式的功能。此外，它還換裝了一套來(lái)自于寶馬M4的高包裹性運(yùn)動(dòng)座椅，在激烈戰(zhàn)斗時(shí)可以提供更有力的側(cè)向支撐。

向編輯張子儀提問(wèn)
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    • 寶馬M2 2018款 M2 雷霆版 閱讀測(cè)試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      4.39秒 36.19米 10.30升
      測(cè)試文章：相比M2升級(jí)在哪？ 測(cè)試寶馬M2雷霆版
      評(píng)測(cè)編輯-張子儀：

      換了S55發(fā)動(dòng)機(jī)之后，M2雷霆版的確稱得上是一臺(tái)真正的M了。當(dāng)然，標(biāo)準(zhǔn)版的M2操控也非常棒，駕駛樂(lè)趣十足，只不過(guò)N55的機(jī)頭終歸還是讓它少了一些M家族的味道，現(xiàn)在的M2雷霆版終于對(duì)味了。
      評(píng)測(cè)編輯-王濤：

      M2雷霆版有了M駕駛模式選項(xiàng)，動(dòng)力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向、變速箱和DSC都能單獨(dú)調(diào)節(jié)，但減振器依然不能調(diào)節(jié)軟硬。這臺(tái)車在賽道里很靈巧，底盤很硬朗，高速攻彎壓到路肩時(shí)，車尾會(huì)有些難控制，車手需要100%集中精神才行。
      評(píng)測(cè)編輯-周宇軒：

      作為M2車主，試駕過(guò)M2雷霆版之后，我確信這是一臺(tái)好車。S55發(fā)動(dòng)機(jī)在體感上比N55更有勁，M駕駛模式也更好玩。只不過(guò)考慮到目前優(yōu)惠的價(jià)格，我覺(jué)得還是優(yōu)惠力度更大的M4更令我心動(dòng)。
    • 寶馬M2 2016款 M2 閱讀測(cè)試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      4.45秒 36.28米 --升
      測(cè)試文章：年輕就需要激情 寶馬M2 7DCT性能測(cè)試
      評(píng)測(cè)編輯-張可：

      它性格直爽，緊湊的身形動(dòng)作靈活，寬體的設(shè)計(jì)很自然的營(yíng)造出令人不敢冒犯的氣場(chǎng)，可以隨時(shí)開始戰(zhàn)斗。各項(xiàng)成績(jī)都達(dá)到了它應(yīng)有的水平，性能車的產(chǎn)品序列當(dāng)中又增添了一名非常棒的成員。
      評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá)：

      M2是高端小鋼炮中綜合實(shí)力最強(qiáng)，最有樂(lè)趣的一款車，它繼承了1系M的所有精華，并將其補(bǔ)充完整。65萬(wàn)，我覺(jué)得不貴，你想想奔馳的CLA 45 AMG還賣59.8萬(wàn)元。
      評(píng)測(cè)編輯-羅浩：

      其實(shí)我感覺(jué)M2并不像M3或者M(jìn)4那么犀利那么剛烈，它的駕駛難度略低，更符合多數(shù)駕駛者對(duì)于樂(lè)趣的追求，無(wú)論動(dòng)力還是操控這輛車都表現(xiàn)得恰到好處，真的令人愛(ài)不釋手。
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    寶馬M2 2018款 M2 雷霆版

    指導(dǎo)價(jià)：63.38萬(wàn)
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