● 動(dòng)力表現(xiàn)

　　躺在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的是一臺(tái)1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143馬力，最大扭矩204�！っ�，跟兄弟車(chē)型森雅R9一樣。實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，我對(duì)它的動(dòng)力本身沒(méi)報(bào)什么信心，畢竟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大部分都是用1.5T-2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，而它僅僅是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)好在它不是三缸的，否則槽點(diǎn)更多。跟發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱，別擔(dān)心，濕式的。

　　就像前面所說(shuō)，我沒(méi)有對(duì)它的動(dòng)力有太高期望，在開(kāi)動(dòng)它之前，整個(gè)人的心態(tài)都切換到了“佛系模式”，不過(guò)這臺(tái)T77(參數(shù)|詢(xún)價(jià))似乎并不想就這么被人看扁，這臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)比較“上進(jìn)”，輕踩油門(mén)正常起步，轉(zhuǎn)速突破3000rpm是稀松平常的事，盡管動(dòng)靜比較大，但單從起步加速的體感來(lái)說(shuō)，并不輸給一眾1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　事實(shí)上一直到70、80km/h，整車(chē)的加速都不會(huì)讓人感覺(jué)到吃力，這除了發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校特性外，很輕的油門(mén)踏板也為此做了一定貢獻(xiàn)，但還是之前說(shuō)的，不斷上漲的轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音仿佛是在對(duì)人大聲發(fā)問(wèn)：你知道我有多努力嗎？“勤能補(bǔ)拙”讓它可以在中低速加速表現(xiàn)不掉隊(duì)，但1.2T的排量已經(jīng)決定了它的上限，上到80km/h這個(gè)臺(tái)階，再往上加速，車(chē)輛會(huì)開(kāi)始顯現(xiàn)出一些疲態(tài)，這也是情理之中的。

　　變速箱為了保證動(dòng)力響應(yīng)，在升擋時(shí)機(jī)的選擇上會(huì)稍晚一些，降擋動(dòng)作也并不果斷，踩下油門(mén)需要一定反應(yīng)時(shí)間。一般家用車(chē)級(jí)別的雙離合變速箱，換擋速度和平順性很難做到兼顧，但很多廠(chǎng)家又都想要兩全其美，結(jié)果兩邊都做得不盡如人意，T77雖然在換擋速度上表現(xiàn)平平，不過(guò)平順性足夠給人驚喜。在駕駛它的一個(gè)星期內(nèi)，無(wú)論是高速、低速還是走走停停，變速箱從沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)頓挫，即便是剛剛測(cè)試完加速、經(jīng)歷過(guò)激烈駕駛，它也能在平順性方面有所保證。我個(gè)人覺(jué)得，作為一款家用車(chē)，做好平順性要比提升換擋速度更聰明。

　　加速測(cè)試時(shí)，轉(zhuǎn)速控制要格外注意，因?yàn)橐坏┺D(zhuǎn)速超過(guò)1800rpm，變速箱會(huì)立馬引入保護(hù)狀態(tài)，儀表上顯示變速箱過(guò)熱并伴有“嘀嘀”的警報(bào)聲。盡管起步轉(zhuǎn)速不高，但關(guān)閉ESC松開(kāi)剎車(chē)，前輪依舊有比較明顯的打滑現(xiàn)象，初段加速比較干脆，升到三擋后加速勢(shì)頭明顯放緩，最終11.2秒“破百”。

　　油耗測(cè)試過(guò)程中，我們打開(kāi)空調(diào)暖風(fēng)，并間歇性使用座椅加熱，自動(dòng)啟停雖然也打開(kāi)了，但由于天氣寒冷，所以真正工作的次數(shù)很少。最終T77取得了8.4L/100km的平均油耗，比我們緊湊型SUV的油耗推薦值低了1升多，考慮到它自身排量不大，這應(yīng)該算是個(gè)不錯(cuò)但不至于驚喜的成績(jī)。