駕駛：感性的信仰

　　Levante(參數(shù)|詢價(jià))全系配置了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)提供四種動(dòng)力選擇，分別是3.0T和3.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)配以高低功率的不同調(diào)教。這次試駕的是搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率車型，最大功率430馬力，峰值扭矩580�！っ�。與之匹配的是來(lái)自ZF的8AT變速箱。

　　Levante提供四種駕駛模式選擇，分別是普通模式、I.C.E.模式、運(yùn)動(dòng)模式和越野模式。I.C.E.模式在產(chǎn)品手冊(cè)中解釋為增強(qiáng)光滑路面的控制以及提升能效，換句話說(shuō)也就是我們常見的冰雪模式或者節(jié)能模式。

　　Levante的三種駕駛模式還是挺分裂的，可以滿足不同取向的用戶來(lái)使用，普通模式可以提供舒適的駕乘感受，運(yùn)動(dòng)模式可以滿足駕駛者對(duì)速度的追求，I.C.E.模式可以提供更好的油耗表現(xiàn)。但是對(duì)于我來(lái)說(shuō)，我喜歡普通模式下的動(dòng)力調(diào)校，喜歡運(yùn)動(dòng)模式下的排氣聲浪，這似乎是沒有辦法同時(shí)滿足的，所以我認(rèn)為Levante還欠缺一個(gè)單獨(dú)的排氣閥門開關(guān)。至于越野模式，我們留到越野環(huán)節(jié)再做體驗(yàn)。

　　Levante允許的最大起步轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)，295寬度的后輪和四驅(qū)系統(tǒng)并沒有將任何的動(dòng)力浪費(fèi)在打滑這件事上。在將運(yùn)動(dòng)模式全部開啟時(shí)，車身抬頭的姿態(tài)也并不十分明顯。說(shuō)實(shí)話，一輛加速成績(jī)穩(wěn)定在5秒出頭的中大型SUV，還真是不太多見。

　　“要想馬兒跑得快，就給馬兒多吃草。”所以Levante的油耗并不出乎意料，12.6L/100km的水平在今天并不能算是一個(gè)很低的水平，不過我認(rèn)為這點(diǎn)油耗的差距，應(yīng)該遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法抵消加速和剎車所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。