心無雜念 測試路特斯Evora GT410 Sport
要想擁有極致的操控性，輕量化是第一步，也是最重要的，同時這也是路特斯最擅長的。GT410 Sport底盤、防撞梁和碰撞潰縮區(qū)大量應用鋁合金復合材料，前后車身以及車頂使用大量碳纖維部件，自動擋車型整備質量只有1331公斤，凈重僅1292公斤（手動檔1279公斤）， 如果加裝GT410 Sport選配套件，極限凈重可進一步下降至1256公斤（鈦合金排氣系統(tǒng)可減重10公斤，優(yōu)化升級的Ohlins TTX鋁制雙向可調減振器可減重13公斤）。和Evora 400相比，新車共減重98公斤，甚至比輕量化已做到出色水準的Evora Sport 410還要輕上28公斤。
隨之而來的還有下壓力的提升，假設當車速達到極速305公里/小時，Evora GT410 Sport可提供96公斤的下壓力， 相比現(xiàn)款Evora Sport 410提升了50%，較Evora 400更是提升了300%。風阻系數(shù)0.35，使得Evora GT410 Sport成為路特斯目前空氣動力效能最佳的車型之一。
全車黃色的涂裝非常靚麗，相比其它跑車，路特斯Evora(參數(shù)|詢價)的前艙只有很小的一個開口，里面只能補充玻璃水以及制動液，其余的空間都由半躺式水箱占據(jù)。半躺式的水箱一般是賽車的設計，可以獲得更好的散熱效果，另外還可以節(jié)約空間讓車身變得更加矮小，在機蓋后端有兩塊散熱口，可以將水箱的熱氣帶出。
這臺Evora GT410 Sport標配了前后Bilstein減振器和米其林Pilot Sport 4S性能胎，前235/35 ZR 19 91Y，后285/30 ZR20 99Y。前后輕量級雙片式鉆孔通風剎車配黃色AP Racing的四活塞制動卡鉗（前370毫米 x 32毫米, 后350毫米 x 32毫米）。這樣的組合其實已經(jīng)足夠了，但如果你想進一步強化其性能，還可選裝前面所說的Ohlins TTX鋁制雙向可調減振器，讓車身高度進一步降低，以及抓地力更好的米其林Pilot Sport Cup2賽道級輪胎。
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