比亞迪e5(參數(shù)|詢價(jià))

　　比亞迪e5也算的上是較早進(jìn)入新能源市場(chǎng)的車型之一，不過隨著純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的普遍提升，e5 300車型那305km的續(xù)航能力顯得不再出色，這不，比亞迪在2018年就推出了e5 450車型，該車搭載了60.46kWh的三元鋰電池組，其工信部續(xù)航里程也提升到了400km水平，經(jīng)過實(shí)測(cè)后該車低速續(xù)航里程為374km，高速續(xù)航為322km。

◆ 續(xù)航測(cè)試回顧

高速續(xù)航

　　 經(jīng)過實(shí)測(cè)，比亞迪e5 450 車型以92km/h的平均車速行駛約2小時(shí)58分鐘之后，電池電量只剩下15%左右，行駛里程為272.3km，剩余續(xù)航還有62km，經(jīng)過換算可得出，測(cè)試車在高速工況下續(xù)航里程約為322km。

低速續(xù)航

　　在平均車速30km/h的情況下，比亞迪e5 450車型跑了200km之后，剩余續(xù)航里程為186km ，剩余電量為41%，經(jīng)過換算可得出，該車低速工況下續(xù)航里程約為374km。

　　除了續(xù)航測(cè)試外，我們還對(duì)它的加速剎車進(jìn)行了測(cè)試，實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.37秒，100-0km/h制動(dòng)距離為46.95米，加速成績(jī)水平還不錯(cuò)，不過剎車就有些差了。對(duì)這款車感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下面超鏈接，看詳細(xì)測(cè)試報(bào)告。

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歐拉iQ智聯(lián)型

　　因?yàn)槲覀儨y(cè)試時(shí)還是在廣州車展前，當(dāng)時(shí)歐拉iQ的長(zhǎng)續(xù)航版還未上市，因此測(cè)試車型為歐拉iQ智聯(lián)版，也就是綜合續(xù)航360km的版本，該車搭載了46.57kWh的三元鋰電池組，通過實(shí)測(cè)歐拉iQ智聯(lián)版的低速續(xù)航為350km，高速續(xù)航為270km。

◆ 續(xù)航測(cè)試回顧

高速續(xù)航

　　 歐拉iQ以90km/h的平均車速行駛約2小時(shí)32分鐘之后，電池電量剩余15%左右，實(shí)際行駛里程為226.8km，剩余續(xù)航56km，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航為1.29km，因此可以得出該車高速工況下續(xù)航大約在270km。

低速續(xù)航

　　 經(jīng)過測(cè)試，在平均車速29km/h情況下，歐拉iQ車型跑了200km之后，剩余續(xù)航里程為150km，電池剩余電量約43%，平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1km，所以得出該車低速工況下續(xù)航里程大約為350km。

　　除了續(xù)航測(cè)試外，我們還對(duì)它的加速剎車進(jìn)行了測(cè)試，實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.21秒，100-0km/h制動(dòng)距離為41.74米。對(duì)這款車感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下面超鏈接，看詳細(xì)測(cè)試報(bào)告。

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