[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  幾年前的國內(nèi)小型SUV市場遠沒有現(xiàn)在競爭激烈，江淮的瑞風S3和瑞風S2算是第一批吃螃蟹的人，當時憑借輕松的駕駛感受以及較高的性價比取得了該級別年度銷量冠軍的成績。但隨著越來越多新品的加入，這哥倆的競爭力也逐漸降低，是升級換代還是推出新品？江淮選擇了后者。不久前上市的瑞風S4就是江淮在小型SUV市場布局的第三款產(chǎn)品，作為初來乍到的新兵，要想在這場戰(zhàn)役中獲得成功，那必須做好充足的準備。

　　之前我們已經(jīng)對瑞風S4進行了詳細的靜態(tài)體驗，所以這次把重點放在動態(tài)駕乘上，想了解靜態(tài)表現(xiàn)的朋友點擊這里。

● 動力系統(tǒng)

　　瑞風S4搭載1.5T和1.6L兩款發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機最大功率150馬力；最大扭矩210�！っ�，1.6L發(fā)動機最大功率120馬力；最大扭矩150牛·米。傳動系統(tǒng)匹配6擋手動變速箱和CVT變速箱。

● 駕駛感受

　　當初瑞風S3和瑞風S2取得成功的一個很大原因就是好開，這對于手動擋車型來說尤為重要，現(xiàn)在的瑞風S4很好的繼承了這個優(yōu)點。離合器行程比較長，結(jié)合點在中間靠下一點的位置，很好找，也很清晰，腳抬到這個位置就有反應。并且發(fā)動機也會對轉(zhuǎn)速進行補償，低速蠕行、挪車的時候幾乎用不到油門，避免了油離配合不好導致的熄火、頓挫問題。

　　2000rpm才能輸出的最大扭矩對于現(xiàn)今的發(fā)動機來說算是偏晚的，好在發(fā)動機低扭儲備比較足，油門響應也挺快，走走停停以及起步時不會覺得無力。2000rpm之后正式進入甜蜜期，推動1.3噸的車身不費力，把轉(zhuǎn)速拉高到4000rpm也依然能夠保持加速力道，這個動力水平對于國內(nèi)司機的駕駛習慣來說已經(jīng)足夠了。

　　6擋手動變速箱的設定明顯偏向城市駕駛，前四擋的齒比很密，每次升擋之后轉(zhuǎn)速掉得不多，動力銜接緊密，加速的連續(xù)性很好。從五擋開始逐漸稀疏，120km/h時掛上6擋轉(zhuǎn)速2600rpm，有利于巡航時的燃油經(jīng)濟性。擋位之間的行程比較長，吸入感也不算強，入擋沒什么阻力，很輕松就能推進去，對新手比較友好。

　　前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)是這個級別車型的標配，整體調(diào)校也是偏向家用舒適取向，細碎顛簸的過濾比較充分，舒適性不錯。但當懸架行程壓縮到極限時還是能感覺到一些生硬，會有一點撞擊感。面對連續(xù)起伏時的處理要比瑞風S3和瑞風S2從容一些，彈簧的壓縮和回彈能跟上節(jié)奏，底盤整體性有提升。

　　方向盤的力度比較輕，屬于一家男女老少都能輕松駕馭的類型。指向性比較一般，中間位置的虛位比較大，車頭的反應速度偏慢，日常代步?jīng)]問題，駕駛樂趣談不上。發(fā)動機的噪音控制以及整個機艙的隔音要比之前有了明顯進步，高轉(zhuǎn)速時傳進車內(nèi)的聲響明顯減小，唯獨風噪控制得不太好，時速超過100km/h之后車窗邊緣會有比較明顯的聲響，還有提升的空間。

● 靜態(tài)回顧

　　之前江淮家族的寶瓶口式大嘴設計顯得有點張揚，對于年齡大一點的消費者來說接受起來會有點困難，這次瑞風S4減小了進氣格柵的面積，讓整個車頭看著協(xié)調(diào)了不少。車身側(cè)面和尾部運用了很多線條，層次分明，也帶來了不少力量感�？偟膩碚f瑞風S4的外觀設計少了幾分個性，多了一些包容，應該會讓它比瑞風S3、瑞風S2更容易被大眾所接受。

　　內(nèi)飾設計大家自己看吧，畢竟這是見仁見智的東西，我就說說我印象比較深的地方。多媒體系統(tǒng)的感受給好評，觸摸和反應速度都不錯，內(nèi)置的高德地圖、酷我音樂也很實用，車載Wifi提供40G的流量，看視頻、當熱點足夠用了。語音控制系統(tǒng)能實現(xiàn)的功能也比較多，“你好，智聆”的喚醒語言讓我感覺是在使喚林志玲，玩得挺開心。

　　當然也有不太滿意的地方，首先是空調(diào)面板的操作不太方便，尤其是在行駛過程中，還是直接用語音控制比較好。另外一點比較奇怪的地方就是空調(diào)竟然不顯示溫度，冷熱完全靠體感判斷，就算你用語音控制說把空調(diào)設置到24℃，它也只是顯示某一個擋位，不知道車內(nèi)現(xiàn)在到底什么溫度，讓人不太理解。

● 全文總結(jié)

　　這三四年時間，國內(nèi)的小型SUV市場飛速發(fā)展，從之前的沒有太多車型到現(xiàn)在的眼花繚亂，競爭的激烈程度可以說是呈幾何倍數(shù)增長。瑞風S3和瑞風S2取得了一定的成功，瑞風S4是站在它們的肩膀上出發(fā)，延續(xù)了這老哥倆的優(yōu)點，輕松好開的駕駛感受依然是它的看家本領(lǐng)。同時在內(nèi)外設計以及配置上也緊隨潮流，達到了應有的水平，為自己在市場中拼殺做足了準備。

　　當然了，不足之處還是有的，例如風噪控制得不太理想，空調(diào)系統(tǒng)的顯示邏輯有問題等。好在這些對于駕駛層面沒有太多影響，對于購車預算在10萬元以內(nèi)，想買一輛小型SUV的消費者來說，瑞風S4依然是一個值得推薦的產(chǎn)品。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

● 相關(guān)鏈接

車型圖片
基本參數(shù)	瑞風S4 2019款 1.5T 手動夢想型
廠商指導價	7.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	江淮汽車
級別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2018.11
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	210
發(fā)動機	1.5T 150馬力 L4
變速箱	6擋手動
長*寬*高(mm)	4410*1800*1660
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	11.1
實測100-0km/h制動(m)	40.41
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2
實測油耗(L/100km)	9.7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	瑞風S4 2019款 1.5T 手動夢想型
長度(mm)	4410
寬度(mm)	1800
高度(mm)	1660
軸距(mm)	2620
前輪距(mm)	1510
后輪距(mm)	1500
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	520-1050
整備質(zhì)量(kg)	1355
發(fā)動機	瑞風S4 2019款 1.5T 手動夢想型
發(fā)動機型號	HFC4GB2.4D
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	210
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4500
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機特有技術(shù)	i-VVT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	瑞風S4 2019款 1.5T 手動夢想型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)
簡稱	6擋手動
底盤轉(zhuǎn)向	瑞風S4 2019款 1.5T 手動夢想型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	瑞風S4 2019款 1.5T 手動夢想型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/50 R17
后輪胎規(guī)格	215/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類文章：

SUV試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

您怎么看

大型車試駕評測

AH-100評價體系

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<