◆ 乘坐空間表現(xiàn)

● 注：空間體驗(yàn)者身高176厘米。

　　Stelvio的空間表現(xiàn)在參與橫評(píng)的七臺(tái)車中并不是最優(yōu)秀的，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，如果身材高大一些的人坐在后排，可能會(huì)感到頭部空間稍有些局促。前排座椅比較寬大，且質(zhì)感稍硬，包裹感欠佳，后排座椅的柔軟程度同樣有待提高。

　　Q5L的乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是前排頭部和后排腿部都有著充足的空間。Q5L的座椅質(zhì)地比Stelvio更細(xì)膩一些，但在柔軟程度上和Stelvio一樣，都是偏硬的風(fēng)格。前排座椅有著不錯(cuò)的包裹感，后排座墊角度比較平直，座椅舒適性欠佳。

　　寶馬X3的乘坐空間比較充裕，且前排頭部、后排頭部和后排腿部都有著均衡的表現(xiàn)。前排座椅的柔軟程度和包裹性表現(xiàn)都值得稱贊，后排座椅對(duì)于腿部的承托也很到位，整體乘坐舒適度比較高。

　　軸距加長(zhǎng)后的奔馳GLC L在乘坐空間方面的表現(xiàn)更為出色，尤其是后排的腿部空間非常充足。但不得不指出的是，GLC L的后排座墊比較短，對(duì)于腿部的承托效果不理想，所以在后排的乘坐舒適性上打了折扣。

　　凱迪拉克XT5的整體空間表現(xiàn)與Stelvio相當(dāng)，算是比較充裕的。值得表?yè)P(yáng)的是XT5的座椅柔軟程度，前后排座椅都是寬大的風(fēng)格，質(zhì)地柔軟舒適，且后排座墊對(duì)于腿部的承托也不錯(cuò)，整體乘坐舒適性可以給好評(píng)。

　　沃爾沃XC60的座椅乘坐起來會(huì)感覺比較硬，但是座椅的調(diào)節(jié)方式很豐富，如果選裝了座椅按摩功能，那就可以邊開車邊享受“馬殺雞”了！還有一點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)的是它座椅的支撐性，座椅的人體工學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)秀，對(duì)于乘客背部、肩部和腰部的支撐都很到位，即使是長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)感受到十分疲勞。

　　英菲尼迪QX50的空間表現(xiàn)在七臺(tái)對(duì)比車型中是主流水平，沒有明顯的優(yōu)勢(shì)也沒有落后于其它對(duì)手。座椅比較貼合人體曲線，柔軟程度和包裹感適中，后排座墊對(duì)于腿部的承托效果也比較好。

　　通過對(duì)比可以直觀地看出，GLC L和Q5L的空間表現(xiàn)是最為出眾的，這兩臺(tái)車無論是頭部還是腿部都有著充裕的空間；但考慮到整體乘坐的舒適性還是寶馬X3更勝一籌，QX50的乘坐舒適性也不錯(cuò)，僅次于寶馬X3。對(duì)于座椅乘坐感受來說，每個(gè)人的偏好不盡相同，如果你喜歡更好的支撐性和貼服感，沃爾沃XC60可能更加適合你。

　　參與橫評(píng)的七款車后排地板均有一定程度的凸起，其中凸起幅度最小的是凱迪拉克XT5。如果后排中間位置一定要坐人的話，XT5、GLC L和QX50相對(duì)其它車來說更容易找到舒服的姿勢(shì)。

　　沃爾沃XC60的座椅配置是最為豐富的，但這要建立在選擇選裝包的前提上，座椅的通風(fēng)和按摩不能單獨(dú)選裝，需要選裝價(jià)值19800元的高級(jí)Nappa真皮面料座椅選裝包。

　　除Stelvio外，其它車均提供后排獨(dú)立的空調(diào)，Stelvio只有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口。在后排充電電源方面，七臺(tái)車也都想得很全面，提供有USB電源接口和12V電源接口。