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不容錯(cuò)過的旗艦之作測長安馬自達(dá)CX-8

梁奇

2018年12月12日 02:38 原創(chuàng) 來源：汽車之家

行駛表現(xiàn)：

　　關(guān)于變速箱表現(xiàn)，升降擋表現(xiàn)來講，明顯降擋時(shí)機(jī)來的更迅速更頻繁，有些人會說到這樣頻繁的降擋會不會增添噪音問題？其實(shí)會有一些影響，但是整體噪音也被控制在一個(gè)合理的狀態(tài)，盡量降低對車內(nèi)空間產(chǎn)生的噪音。而積極的油門響應(yīng)令人感到知足，或許正是缺少了駕駛模式選擇故意調(diào)校成這樣，也有可能是有能力調(diào)校出足夠智能的變速箱，所以不需要駕駛模式來輔助，總之，它的整體表現(xiàn)值得肯定。

　　在較大的盤橋路段上，你能夠明顯感知到磅數(shù)足夠的彈簧對于車身側(cè)傾的抑制，起到了很大幫助，當(dāng)然對于防傾桿的調(diào)校也是不可忽視的一部分，所以底盤能夠提供比較中性的駕駛反饋。

剎車測試：

　　剎車表現(xiàn)算是挽回了些顏面，在接近-9℃的氣溫下，能夠一直穩(wěn)定在39米上下的成績范圍內(nèi)，整體表現(xiàn)算是非常穩(wěn)定了；而且懸架支撐性非常出色，完全沒有點(diǎn)頭的動作出現(xiàn)。

噪音測試：

　　一個(gè)好的音響系統(tǒng)沒有一個(gè)好的隔音效果也是徒勞的，CX-8在這一點(diǎn)上明顯有著長足的進(jìn)步，尤其是發(fā)動機(jī)噪音的控制，之前對馬自達(dá)其他車型的印象，都是從機(jī)艙傳來的聲音較為明顯，可能是為了渲染運(yùn)動感受，但是CX-8在這方面有著很大提升，包括路噪/風(fēng)噪都被控制在較高的水準(zhǔn)。

操控與行駛