■ 底盤和駕駛感受：T-ROC探歌更具樂趣/柯珞克偏舒適

　　首先還是聊聊T-ROC探歌(參數(shù)|詢價(jià))。一直以來，一汽-大眾的產(chǎn)品給人的感覺都更具有“德味”。所以在T-ROC探歌身上，你仍然可以清楚的感受到這一點(diǎn)。和柯珞克相比，T-ROC探歌的懸架明顯偏硬朗一些，日常行駛時(shí)，懸架系統(tǒng)保留了不錯(cuò)的路感，面對(duì)不大的路面起伏時(shí)，減振器的響應(yīng)速度很快，四條輪胎時(shí)刻緊貼地面，車身沒有多余的彈跳和搖晃，顯得很有高級(jí)感。

　　但另一方面，T-ROC探歌和許多大眾的車型一樣，靈活只是“表象”，實(shí)際上為了滿足多元化的中國路況，底盤仍然會(huì)保留更多的舒適設(shè)定。你會(huì)發(fā)現(xiàn)在真正激烈駕駛的時(shí)候，減振系統(tǒng)的中后段又顯得缺乏足夠的支撐，車尾的跟進(jìn)速度也不夠快。因而只能說，T-ROC探歌的底盤調(diào)校很討巧，這是一臺(tái)日常開著感覺很靈活，但骨子里卻并不運(yùn)動(dòng)的車。

　　所以駕駛柯珞克的時(shí)候，這臺(tái)車更像是一臺(tái)感觀體驗(yàn)上更精致一些的美系車，底盤的濾振表現(xiàn)比T-ROC探歌要高出一個(gè)水準(zhǔn)，路上的碎石、窨井蓋都不會(huì)給車內(nèi)乘員帶來任何不適，但相比之下，車身的穩(wěn)定性則要稍欠一些，面對(duì)路面起伏時(shí)的上下擺動(dòng)也比較明顯。我們常把這種感覺形容為“船”，而駕駛柯珞克的時(shí)候也的確有那么一些“開船”的感覺。可能年輕人會(huì)更喜歡T-ROC探歌，而在乎家庭的朋友會(huì)更傾向于柯珞克的駕駛表現(xiàn)。

● 剎車及噪音表現(xiàn)

　　先說剎車的腳感，兩臺(tái)車可以說非常的接近，都屬于那種線性好控制的，從剎車成績來看，和加速一樣倆車可以說幾乎沒區(qū)別，因?yàn)椴捎昧讼嗤�的輪胎和輪圈�?guī)格，有這樣的表現(xiàn)也是意料之中的。

　　噪音方面，柯珞克的各方面表現(xiàn)都要優(yōu)于T-ROC探歌，尤其是80km/h和120km/h時(shí)，T-ROC探歌的風(fēng)噪明顯要比柯珞克大一點(diǎn)，主觀感受上來看，柯珞克的靜謐性表現(xiàn)的更好，高速行駛影響不大。

■ 總結(jié)：

　　柯珞克與T-ROC探歌這兩款誕生于相同平臺(tái)的SUV，其實(shí)還是有著鮮明的性格特點(diǎn)，比如在駕駛方面，柯珞克就是舒適取向，T-ROC探歌則多摻了一些運(yùn)動(dòng)進(jìn)去；而在配置上，兩車各有所長的配置水平很難說誰勝誰負(fù)，不過總體來說，柯珞克的舒適性配置還是要多一些，同它的駕駛風(fēng)格取向相同。

　　通過一系列的對(duì)比評(píng)分，兩臺(tái)車的差距非常的小，幾乎可以忽略不計(jì)，柯珞克在空間和配置上占到了點(diǎn)便宜，而T-ROC探歌則在駕駛方面會(huì)更出色一點(diǎn)。而且兩車的AH100均超過了70分，足以說明兩車都是不錯(cuò)的產(chǎn)品。就像之前所說，柯珞克的駕駛風(fēng)格及配置水準(zhǔn)都是舒適取向，所以它的目標(biāo)群體就是喜歡舒適的那一類人，T-ROC探歌則面向喜歡運(yùn)動(dòng)駕駛的人群，所以這兩款車并不會(huì)讓你選擇困難，而且不論選擇誰，在17萬左右這個(gè)售價(jià)區(qū)間它們都是非常好的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋/周尤）

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