● 四驅(qū)、油耗和噪音

■ 四驅(qū)測(cè)試：

　　作為獨(dú)門(mén)秘技的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上和大部分對(duì)手有著明顯的區(qū)別，它在后橋差速器兩側(cè)分別裝有一個(gè)離合器，特別的是它并沒(méi)有中央差速機(jī)構(gòu)，兩個(gè)離合器不僅負(fù)責(zé)兩個(gè)后輪之間的扭矩分配，還負(fù)責(zé)前后軸90：10-30：70的扭矩分配。經(jīng)過(guò)不斷的優(yōu)化，目前SH-AWD已經(jīng)來(lái)到第四代，在結(jié)構(gòu)重量上都變得更有優(yōu)勢(shì)。

　　總的來(lái)說(shuō)，SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)最明顯的性格還是“好動(dòng)”，它更多是為了提升操控性能，對(duì)于越野脫困來(lái)說(shuō)反而沒(méi)有特別照顧到。在實(shí)際測(cè)試中，不管是僅有單前輪還是單后輪有附著力，RDX都無(wú)法順利脫困，看上去其實(shí)差一點(diǎn)就能出來(lái)了，但有附著力車(chē)輪分配到的動(dòng)力對(duì)于脫困來(lái)說(shuō)有點(diǎn)可憐，總感覺(jué)咬咬牙就快能出來(lái)了，但最后還是被纏住。至于交叉軸，RDX通過(guò)起來(lái)倒是很利索，沒(méi)有什么懸念。SH-AWD似乎不太適合這樣的“考場(chǎng)”，征服彎道更能讓它投入熱情撒野起來(lái)，也是大家最能被吸引住，然后成功“路人轉(zhuǎn)粉”的地方。

■ 油耗測(cè)試：

　　隨時(shí)都能興奮起來(lái)的RDX并沒(méi)有ECO模式，好在配置有非常主流的啟停功能，這個(gè)啟停功能不說(shuō)對(duì)省油的幫助有多大，起碼在動(dòng)靜方面還是控制得比較好的，介入工作時(shí)抖動(dòng)不算夸張，還能接受。另外，RDX其實(shí)可以加注92號(hào)汽油，不過(guò)油箱蓋里非常顯眼地標(biāo)示著更建議加注95號(hào)汽油，因此這次油耗測(cè)試我們聽(tīng)取了油箱蓋的“建議”。最終10.4L/100km的油耗成績(jī)沒(méi)有什么亮點(diǎn)，畢竟有些對(duì)手已經(jīng)用一個(gè)9L/100km不到的數(shù)據(jù)成功搶走關(guān)注了。不過(guò)想想它根本“閑不住”的動(dòng)力輸出性格，這個(gè)油耗成績(jī)對(duì)于它來(lái)說(shuō)已經(jīng)算比較斯文了。

■ 噪音測(cè)試：

　　從官方資料來(lái)看，新一代RDX在整車(chē)密封性、隔音降噪?yún)^(qū)域上比上代車(chē)型都有了大幅提升，并且在車(chē)廂縫隙處還打入了很多發(fā)泡膠用于提升整車(chē)NVH的性能。從實(shí)測(cè)的怠速噪音值來(lái)看，隔音效果比較出色，不過(guò)行駛時(shí)，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較明顯。