● 新款CS55外觀與內(nèi)飾的變化介紹

　　新款長安CS55(參數(shù)|詢價(jià))普通版車型在外觀上的變化和藍(lán)動版一樣，不同的是普通版的方向盤有所調(diào)整，并且還換裝了全液晶儀表盤，顯示效果不錯，讀數(shù)清晰，并且在使用IACC功能時還會有場景重構(gòu)。

● 動力系統(tǒng)

　　普通版的動力總成和老款沒有發(fā)生變化，藍(lán)動版倒是添了個電動機(jī)，電動機(jī)最大功率16馬力，峰值扭矩50�！っ�，對車輛動力還是有所幫助的，那么說了這么多，看看藍(lán)動版到底開起來怎么樣吧。

● 藍(lán)動版駕駛感受

　　首先進(jìn)行試駕的是藍(lán)動版車型，同時也是這次改款我最有興趣的車型，48V弱混系統(tǒng)到底能提升多少駕駛感受呢？我們來一探究竟。

　　藍(lán)動版的動力總成還是沿用著普通版的1.5T+6AT，不過據(jù)介紹說變速箱的標(biāo)定進(jìn)行了重新優(yōu)化。在起步階段就能直觀的通過中控屏幕上的動力系統(tǒng)實(shí)時狀態(tài)圖清楚地看到電動機(jī)參與了動力的輸出，是電動助力模式，駕駛感受上要比普通燃油版更輕快一些，雖說在48V弱混系統(tǒng)下并沒有純電動的行駛模式，但電動機(jī)略微幫助一下，那么便能有效地改善低扭的輸出，當(dāng)時速上去之后的駕駛感受就無限接近普通版車型了。

　　6AT變速箱沒有變化，但是進(jìn)行了重新標(biāo)定，平順性的表現(xiàn)不錯，能夠?qū)�換擋頓挫控制得難于察覺，不過為了較好的平順性而犧牲了不少換擋速度，這也是中國品牌變速箱標(biāo)定的一個思維定式了，當(dāng)需要動力輸出時需要給降擋留出一些反應(yīng)時間，其他方面沒有什么毛病了。

　　老款CS55油耗表現(xiàn)偏高，去年進(jìn)行的油耗測試中，CS55油耗為9.73L/100km，略微超出緊湊型SUV的推薦值，那么此次試駕我也進(jìn)行了一次不太嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男�測試，實(shí)際體驗(yàn)中在平均時速30km/h左右時，油耗為8L/100km，符合廠商宣傳材料中藍(lán)動版最高可實(shí)現(xiàn)15％燃油節(jié)省的表述。不過再次說明，此次油耗測試不太嚴(yán)謹(jǐn)，拍照片時車輛已經(jīng)有了一段時間的怠速，等以后拿到試駕車之后我們將按照標(biāo)準(zhǔn)再進(jìn)行一次嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試，到那時到底能節(jié)省多少燃油我們就有定論了。

　　之前就覺得CS55的懸架調(diào)校很不錯，并且很有厚重感，那么新款CS55當(dāng)然會把優(yōu)點(diǎn)繼承下來了，此次試駕過程中，懸架的工作兢兢業(yè)業(yè)，對于小顛簸的過濾很徹底，并且過減速帶時車身很干脆，并沒有多余的彈跳。

　　另外表現(xiàn)不錯的就是NVH了，此次試駕都是城市道路和快速路，在快速路上以70km/h時速巡航時無論是胎噪、發(fā)動機(jī)噪音還是風(fēng)噪都抑制得不錯，不過并沒有進(jìn)行高速駕駛，所以高速時的表現(xiàn)現(xiàn)在沒有定論，還是要等到拿到測試車時才能進(jìn)行驗(yàn)證。

　　兩個小問題，第一個是方向盤回正力度有些大，駕駛時感覺方向盤有種粘手的感覺，當(dāng)然我個人不太喜歡這樣的調(diào)校，不排除有些朋友就喜歡這樣的感覺；第二個問題是剎車踏板有些硬，初段有一點(diǎn)點(diǎn)虛位，踩過之后制動力才能釋放出來，好在釋放得很線性。