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最好玩的M4 Speedway賽道試駕寶馬M4 CS

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寶馬M 寶馬M4 2018款 M4 CS

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  M4 CS獨(dú)有的運(yùn)動氣質(zhì)從內(nèi)裝也是一覽無遺。打開車門,碳纖維的門板以及M涂裝的門板拉繩非常搶眼,雖然節(jié)約了重量,但的確有失日常使用的便捷性。專屬的鋁合金迎賓踏板,讓人在車門之外即能感受鮮明的個性。在以駕駛者為中心的車內(nèi),Alcantara材質(zhì)的M運(yùn)動型方向盤搭配專屬的藍(lán)紅M字縫線和M4標(biāo)志,在駕駛過程中能夠獲得更好的抓握感。經(jīng)典的M風(fēng)格機(jī)械儀表一目了然,預(yù)計(jì)液晶儀表要等到下一代了。

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  不僅如此,為了輕量化處理,M4 CS還取消了中央扶手箱。但讓人匪夷所思的一點(diǎn),既然追求極致輕量化,卻運(yùn)用了較重的電動調(diào)節(jié)賽車座椅,畢竟M4 CS還是要保留一定的駕乘舒適性。但不可否認(rèn),這款座椅的側(cè)向支撐更好,而且Alcantara表面材質(zhì)也提升了防滑性。

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  最重要的是,相比極端的M4 GTS,M4 CS是擁有后排座椅的,這也足以說明M4 CS是介于M4和M4 GTS之間的產(chǎn)品,它既要增強(qiáng)運(yùn)動屬性,同時還要兼顧一定的舒適性。

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文章標(biāo)簽: 中型車試駕評測 跑車試駕評測
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  • 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.31 34.69 10.50
    測試文章:跟V8說再見 測試寶馬全新M4雙門轎跑車
    評測編輯-羅浩:

    這依然是經(jīng)典純粹的寶馬M,動力充沛,靈活犀利,具備豐富的駕駛樂趣。自動擋性格多面,亦靜亦動,而手動擋在城市里缺乏實(shí)用性,它終究成為一款注重玩樂的小眾車。

    評測編輯-李佳:

    盡管一些人會對自然吸氣不舍,不過對于寶馬來說這是一次成功的迭代,效率至上的時代更需要動力更好油耗更低的車型。全新M4在發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤等多個方面呈現(xiàn)更多面性格。遺憾的是雙門車型不再是那個經(jīng)典的名字M3,它叫M4。

    評測編輯-于晗:

    全新M4是款讓人欲罷不能的車,尤其是手動擋的加入給這輛M4增添了更多樂趣,也讓它成為了最特別的M系之一。也許它會和1系M一樣,將有一批忠實(shí)擁躉。

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寶馬M4 2018款 M4 CS

指導(dǎo)價(jià):128.89萬
級別:中型車
發(fā)動機(jī):3.0T 460馬力...
變速箱:7擋濕式雙離合...
熱門車型對比
寶馬M4 2018款 M4 CSPK
開始對比