[汽車之家 長期測試]  不知不覺三個(gè)月過去，長測已經(jīng)過了一半，到了該中期用車總結(jié)的時(shí)候了。這次更新將講講我在這三個(gè)月中的用車體會(huì)，聊聊哪些地方我比較喜歡，以及我覺得還得優(yōu)化的部分。

● 外觀：方方正正符合一貫調(diào)性

　　大指揮官的外觀我覺得算是容易接受的類型，方方正正的造型是穩(wěn)妥的方案，并且對于車內(nèi)空間來說也有好處。頭燈雖然還是分體式的，上中下三個(gè)部分看得很清晰，但不再是瞇縫眼，自然更符合大眾審美。格柵略有些扁，如果再高一些，也許會(huì)更霸氣。后窗采用了隱私玻璃，這點(diǎn)我比較滿意，外人看不到車內(nèi)情況，減少了被砸玻璃的風(fēng)險(xiǎn)。排氣管是真的，尺寸也不小，也符合大指揮官的定位。

● 內(nèi)飾：用料很厚實(shí)

　　Jeep的選材用料還是值得肯定的，不過我這輛是頂配車型，低一些配置的在局部的用料會(huì)有區(qū)別，比如縫線變?yōu)閮?nèi)飾同色，因?yàn)闆]有座椅通風(fēng)，所以不會(huì)有打孔皮，另外兩種皮革拼接的座椅也不會(huì)出現(xiàn)。不過例如真皮方向盤、皮革包裹的中控臺、真皮座椅這些也都有，所以看著檔次也不錯(cuò)。

　　其他方面，中控臺是一塊8.4英寸的電容屏，尺寸適中，同級別中屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，儀表盤是傳統(tǒng)的指針儀表，中央是一塊小尺寸的液晶屏，來顯示行車信息。座椅很厚實(shí)，舒適性真的不錯(cuò)，這三個(gè)月也拉過幾個(gè)朋友，對于座椅都給好評。

　　另外關(guān)于第三排，目前為止還沒用過，整個(gè)后備廂還處在一個(gè)干臟活累活階段。其實(shí)從實(shí)際使用來說，我想我這種情況并不是少數(shù)，應(yīng)該會(huì)有一部分人，想著買七座車更實(shí)用，能多拉人，然后第三排躺在后備廂里長期默默吃灰。所以買車前到底需要5座還是7座，應(yīng)該多考慮考慮，畢竟雖然多了兩個(gè)座椅，但年檢方面7座車更麻煩，時(shí)間是很貴的。

● 駕駛：動(dòng)力可以，車尾有點(diǎn)長

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與9AT的搭配效果挺好，動(dòng)力夠，平順性也可以，油耗水平其實(shí)也挺讓我意外，我本以為這車會(huì)很費(fèi)油，也做好了心里準(zhǔn)備，實(shí)際使用來看，油耗水平跟同級別競品差不多。我翻了翻之前的長測內(nèi)容，比如漢蘭達(dá)的油耗也在11-12L/100km左右，銳界還要更高一些，大指揮官平均12L/100km的油耗算是合理的。

　　方向盤低速輕，高速沉。油門在頭段略微有些沖，最開始會(huì)有些不適應(yīng)，雖然可能堵車時(shí)跟車會(huì)靈敏一點(diǎn)，但我覺得還是偏沉穩(wěn)一些可能更好。由于是7座車型，所以后門到車尾的距離就要更長一些，平時(shí)開的時(shí)候也是這種感覺，對于車尾位置判斷不準(zhǔn)。我上次發(fā)長測說要買個(gè)小圓鏡體驗(yàn)下是否可以改善，不過因?yàn)槊β�，就沒執(zhí)行，后面我會(huì)盡快弄一個(gè)試試。

　　懸架很柔軟，開著車在路上挺舒服，略微有那么一絲忽忽悠悠的感覺。路感傳遞到車內(nèi)的信息還比較多，但沖擊感很小，都被懸架和座椅吸收掉了。如果讓我對這個(gè)車選一個(gè)最滿意的點(diǎn)，我覺得就是開著和坐著都很舒服。

● 長測油耗

　　最近油價(jià)接連上漲，大有開不起車的感覺，猶記得2015年，我那個(gè)小車200元就夠加滿，現(xiàn)在也漲到300多塊錢了。大指揮官近期加了幾次有，平均油耗在12L/100km之下，就像前文說的，這油耗水平正常，同級別同尺寸對手大多如此，可以接受。

● 編輯總結(jié)：

　　開了三個(gè)月之后，對這款車有了稍微深一些的理解。如果說讓我挑一樣最喜歡這輛車的點(diǎn)，我肯定會(huì)投票給舒適性。開車的和坐車的都感覺很舒服，也許年輕的時(shí)候我還喜歡那種硬朗的懸架和帶凸起的座椅，但現(xiàn)如今我更偏好這種軟乎乎的風(fēng)格，比如這輛車，比如林肯大陸。我覺得車的調(diào)校應(yīng)該服務(wù)于它的目標(biāo)消費(fèi)者，例如家用車舒服點(diǎn)好，當(dāng)你每天上下班的時(shí)候，開著不累，座椅能讓你放松，才是適合的。如果讓我挑一個(gè)不足，那就是后視鏡的視野實(shí)在是不好，車屁股總是不好估量位置，倒車時(shí)如此，并線超車時(shí)也是如此，導(dǎo)致我現(xiàn)在開車都比以前規(guī)矩不少，有些可超車可不超車的機(jī)會(huì)，我都通通選擇不超。（文/汽車之家 祁子鑫）

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