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前衛(wèi)體貼分子 廣汽豐田凱美瑞雙擎長測

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■ 電池政策

  提到電池,就不能不說保修政策,國產(chǎn)的換代凱美瑞上市后,廠家同步推出了針對混動車型的電池?zé)o憂計劃,在鎳氫蓄電池組享8年或20萬公里免費維護政策之外,還能享受鎳氫蓄電池組“不限年限,不限里程”的無憂保障。目前來看,該活動將在今年年底(2018年12月31日)結(jié)束,大家可以關(guān)注下。這絕對是個有殺傷力的大招,畢竟不管是對手,還是其它市場的凱美瑞混動,都沒有拿出這么干脆的“贈品”,吸引力自然很大。

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  和鋰電池相比,鎳氫電池的完整循環(huán)充放電次數(shù)不及鋰電池,一般來說壽命自然拼不過它。雖然凱美瑞混動上面的電池控制系統(tǒng)已經(jīng)被設(shè)計得盡可能聰明地去減少電池的損耗,讓電池壽命更長,不過說到底,最能讓大家對電池壽命有信心的“改進(jìn)”還是像廠家現(xiàn)在這樣推出終身的保障政策,放出一輩子的承諾確實能打動人死心塌地,不再有擔(dān)心。

■ 看看各地的凱美瑞都有什么特別

  剛才提到,日版和美版凱美瑞混動在電池方面和國產(chǎn)車型有些不同,另外上期也提到了美國市場的凱美瑞,動作非?斓卦19款車型上加入了CarPlay。海外市場的車型還有哪些特別呢?我們一起來看看。

■ 香港市場車型

  之前的香港游記,我們開了一臺新一代的凱美瑞,雖然看上去還是這個年輕活力的形象,甚至細(xì)心的網(wǎng)友一眼看出這臺車比國產(chǎn)車型還多了一個大燈清洗,但其實它的內(nèi)在還比較“守舊”,因為它繼續(xù)沿用上代車型的動力配置,沒有換上新發(fā)動機和變速箱,而且也少了很多亮點十足的科技安全配置。這應(yīng)該讓不少消費者感覺崩潰,看了好多上市了新一代凱美瑞的市場,還有不少都是只提供這款用老動力配置的車型,例如馬來西亞以及一些東歐市場。另外,臺灣地區(qū)和澳大利亞市場的低配車型也是用的這一款,不過中高配及混動車型還是用上了新的動力配置。對于像香港市場這樣只有一款車型選擇的情況,感覺消費者確實很難服氣。

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

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■ 臺灣市場車型

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

■ 澳大利亞市場車型

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

■ 泰國市場車型

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

  有不少地方的新一代凱美瑞才剛剛上市不久,例如像東南亞的泰國和馬來西亞以及臺灣地區(qū),國產(chǎn)車型已經(jīng)上市快一年了,所以廠家對內(nèi)地市場的重視程度還是相當(dāng)高的,這也體現(xiàn)在配置方面,它和海外車型相比沒有半點“偷懶”,而且像科技安全配置和抬頭顯示等這些有個性的“武器”都很大方地配置在全系大部分車型上面。另外還有自動遠(yuǎn)光燈這個配置,國產(chǎn)車型上面也是大部分車型都有配備,給人印象確實挺有誠意,其它市場可是基本沒有出手這么給力的。不過也有些細(xì)節(jié)上的配置被“拋棄”了,例如剛才提到的大燈清洗,還有自動雨刷功能,雖然不是一些大家重點關(guān)注的配置,但如果能加上的話自然會讓人更滿意。

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■ 后排安全帶報警好評

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

● 油耗記錄:

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  最近長測車拿去和一個一點都不神秘的對手PK,因此油耗記錄有點亂,不過大家更關(guān)心的應(yīng)該是這場比試的結(jié)果,我們很快就會給大家呈上,現(xiàn)在先耐心等待下。

● 小結(jié):

  今天的內(nèi)容比較零散,但起碼算是來了場“云旅行”,把凱美瑞各地的兄弟都了解了一下,下期我們好好體驗下它的科技安全配置,記得繼續(xù)留意內(nèi)容更新。(圖/文/攝影 汽車之家 王子平)

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  • 凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版 閱讀測試文章
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    8.44 40.22 5.13
    測試文章:值得推薦的產(chǎn)品 測凱美瑞2.5HQ 旗艦型
    評測編輯-:

    如果我需要一臺中型家用車的話,凱美瑞混動肯定是首選,外觀、空間,舒適性都沒有短板,油耗更是沒的說。全新凱美瑞混動的到來,給德系車選手帶來的不小的壓力。

    評測編輯-:

    我在美國搶先體驗了全新的凱美瑞,它的個性,它的改變給我留下了深刻印象,國產(chǎn)之后的全新凱美瑞依然原汁原味的保留了海外版的設(shè)計,舒適的乘坐感受是我最喜歡它的地方。

    評測編輯-:

    我是上一代車主,全新凱美瑞混動相比我的老款,有優(yōu)化,也有退步,比如較為舒適的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、與汽油版相同的后備廂空間以及更加豪華的內(nèi)飾;遺憾的是油箱小了15升,一箱油現(xiàn)在跑不了1000公里了。

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    10.43 39.19 --
    測試文章:更具吸引力 測試新款凱美瑞2.0S凌動版
    評測編輯-:

    新凱美瑞雖然是中期改款,但變化還是挺大的,不僅外觀更年輕了,動力系統(tǒng)也升級為直噴發(fā)動機,實測成績表現(xiàn)令人滿意,不過這款2.0S凌動版車型缺少了倒車?yán)走_(dá)等基本配置,讓人覺得挺遺憾的。

    評測編輯-:

    全新2.0L直噴發(fā)動機技術(shù)含量很高,而且變速箱也從4AT升級到6AT,再加上一副運動感十足的外型,這次中期改款可謂誠意滿滿,希望它在售價上也不要讓我們失望。

    評測編輯-:

    這次中期改款的凱美瑞變化還是非常大的,外觀不再是中庸風(fēng)格,更凸顯了年輕運動的風(fēng)格,另外全新的2.0L直噴發(fā)動機+6AT的組合在動力方面也達(dá)到了同級別領(lǐng)先的水平,整體來看這次改款還是相當(dāng)成功的。

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    評測編輯-:

    凱美瑞還是那個凱美瑞,駕駛感受沒什么變化,只不過現(xiàn)在它帶上了綠色環(huán)保的帽子,并且實際油耗確實降低了不少,不過混動版車型比普通版高出的幾萬塊錢需要車主斟酌一下,我建議選擇低配車型,經(jīng)濟實惠,可以考慮。

    評測編輯-:

    凱美瑞混動版有實際效果,也有實際意義,它不是那種廠家拿來炫耀科技水平、攬生意的招牌,而是真正具備市場競爭力的產(chǎn)品,值得推薦。

    評測編輯-:

    混合動力版凱美瑞確實有明顯的省油效果,動力表現(xiàn)也比普通版強,價格肯定要貴一些,但優(yōu)惠之后也可以接受,總的來說是一款比較實用的混合動力車型。

  • 凱美瑞 2012款 2.5Q G-book旗艦版 閱讀測試文章
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    評測編輯-:

    凱美瑞終于換代了,雖然不是那么徹底,但是各方面的表現(xiàn)都超越了老款。性能上新的2.5發(fā)動機表現(xiàn)讓我們很吃驚,那種車輛整體各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定還會熱賣的,因為中國人就喜歡這樣滿足各種需求的產(chǎn)品。

    評測編輯-:

    凱美瑞仍然相當(dāng)均衡,而且在此基礎(chǔ)上整體水準(zhǔn)又往上邁了一個臺階,這樣的表 現(xiàn)很難挑出什么毛病。

    評測編輯-:

    新凱美瑞外形和內(nèi)飾依然維持穩(wěn)重的作風(fēng),車內(nèi)空間也有小幅增加,新?lián)Q裝的發(fā)動機使動力有明顯提升,豐富的配置也符合消費者的口味,總的來水哦它還是那種中庸車型,適合家用并且兼顧商務(wù)用途的全能車,必將繼續(xù)博得中年消費者的青睞。

  • 凱美瑞 2006款 240V 導(dǎo)航版 閱讀測試文章
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    測試文章:加價1.5萬竟如此做工 凱美瑞細(xì)節(jié)全體驗
    評測編輯-:

    大氣外形、夢幻儀表、優(yōu)異GPS、強悍剎車,是我比較欣賞凱美瑞的地方。但是凱美瑞的內(nèi)飾用料和做工實在讓我心寒到低谷,做為一名個人商務(wù)精英用戶來說,這樣的內(nèi)裝質(zhì)量很難讓他們滿意?磥韽V豐下階段的重點就是提升內(nèi)部質(zhì)量。

    評測編輯-:

    在測試的這幾天里我也一直在想一個問題,為什么廣豐把凱美瑞做成這樣?內(nèi)飾的做工讓我開始懷疑這到底是不是一輛豐田的車;和同級別的銳志相比,內(nèi)飾做工的差距非常明顯。唯一吸引人的那就是凱美瑞的外觀和內(nèi)飾設(shè)計了,同時剎車性能確實不錯。

    評測編輯-:

    凱美瑞的外表能給人帶來極大的“誘惑”力,加上強大的GPS與絢麗的儀表盤成為了該車三個最大亮點;不足的是內(nèi)飾的用料、做工還是需要再提高,這也影響了對該車的印象分;這款凱美瑞的4缸發(fā)動機不算先進(jìn),不過加速測試與油耗表現(xiàn)中都還可以,看來“應(yīng)付”中國市場還是沒有太大問題,另外,39米的剎車比較出乎意料。

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凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版

指導(dǎo)價:27.98萬
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變速箱:E-CVT無級變速...