● 混動(dòng)車型性價(jià)比高嗎？

　　換代凱美瑞在去年的11月上市，當(dāng)時(shí)我們馬上就給大家分析了（點(diǎn)擊回顧購車手冊(cè)）各款車型的性價(jià)比，最終推薦的是豪華版車型。不過，凱美瑞有3種動(dòng)力配置，分別是2.0L、2.5L和2.5L混動(dòng)。新的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)十足，熱效率刷新了世界紀(jì)錄，達(dá)到了40%，混動(dòng)車型更是有41%。

　　我覺得混動(dòng)車型才是凱美瑞的必殺技，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)系統(tǒng)也變得更加高效，因此吸引力自然是非常大的。而且在廣州，凱美瑞混動(dòng)車型被納入節(jié)能車目錄，車牌搖號(hào)相對(duì)來說會(huì)容易一些，因此在這里的4S店可以看到混動(dòng)車型特別火。從廠家公布的5月份銷量來看，凱美瑞賣出了15595臺(tái)，其中有2063臺(tái)是混動(dòng)車型，它絕對(duì)不是一個(gè)被冷落的角色，貢獻(xiàn)挺大了。

　　上一代凱美瑞的混動(dòng)車型入門價(jià)格為25.98萬元，頂配更是超過了30萬，因此，就算大家都知道混動(dòng)車型有多好，但門檻對(duì)很多人來說還是有點(diǎn)高，很難和大家打成一片。但是現(xiàn)在混動(dòng)車型入門價(jià)格已經(jīng)有競爭力了不少，23.98萬元的價(jià)格對(duì)于一臺(tái)中型車來說并不算“過分”，比同配置的2.5L汽油版車型高出了2萬元，這個(gè)差價(jià)我覺得大部分喜歡混動(dòng)的消費(fèi)者應(yīng)該都比較容易接受。而且混動(dòng)的入門車型為豪華版，剛才也和大家提到過，它的配置已經(jīng)相當(dāng)?shù)轿涣恕?/p>

　　混動(dòng)的入門車型就已經(jīng)那么有競爭力了，那么頂配車型是要慘被忽視了嗎？從配置上來看好像確實(shí)是這樣尷尬，因?yàn)轫斉滠囆捅壬弦粰n多出的東西并沒有說太誘人，它最能顯示實(shí)力的地方基本在后排，例如后排遮陽簾、后排獨(dú)立空調(diào)和后排靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)這些配置。我覺得對(duì)于凱美瑞的定位來說，這樣豪華的后排確實(shí)太夸張了。

　　另外，即便27.98萬元的價(jià)格和上一代的頂配車型相比已經(jīng)沒有那么“敷衍”了，但來到這個(gè)價(jià)位，豪華品牌中型車明顯更能搶走關(guān)注，例如前段時(shí)間挺火的3系，市場優(yōu)惠相當(dāng)多，價(jià)格已經(jīng)和這臺(tái)凱美瑞混動(dòng)頂配差不多了，面對(duì)這樣的攻勢(shì)，我想很多消費(fèi)者很難不動(dòng)搖吧。不過頂配車型多出的那些豐富配置里，還是有不少挺能圈粉的武器，體驗(yàn)了一段時(shí)間以后確實(shí)被它“寵壞了”。

　　關(guān)于它的設(shè)計(jì)，不管是外觀還是內(nèi)飾，之前已經(jīng)和大家介紹得非常詳細(xì)了，下面只是個(gè)簡單回顧。至于空間部分，這個(gè)豪華的后排我暫時(shí)沒有機(jī)會(huì)可以體驗(yàn)到，大部分時(shí)間只有前排我女朋友一位乘客，后排利用率接近零了。所以接下來我也會(huì)找個(gè)機(jī)會(huì)當(dāng)當(dāng)乘客，看看它能不能討好更多人。

　　這里提一下輪胎，中配及以上車型均會(huì)配備尺寸為235/45 R18的輪胎，輪圈造型還挺好看的。這臺(tái)車配備的輪胎是普利司通TURANZA T005A，定位舒適，靜音表現(xiàn)比較突出。另外也有裝備優(yōu)科豪馬BluEarth系列輪胎的車型，輪胎品牌并不是個(gè)選配項(xiàng)目，遇上哪一款輪胎就看緣分了，比較隨機(jī)，只能等到提車才會(huì)知道。有網(wǎng)友問過4S店，好像優(yōu)科豪馬的輪胎相對(duì)來說會(huì)貴一點(diǎn)，但兩款輪胎還是在一個(gè)價(jià)格區(qū)間里，差距沒有太大。另外，燃油版車型還有一款鄧祿普的輪胎，帶著對(duì)輪胎的期待去提車，心情好像會(huì)激動(dòng)點(diǎn)。

　　秀了設(shè)計(jì)還有配置，接下來該看看新發(fā)動(dòng)機(jī)還有革新后的混動(dòng)系統(tǒng)有什么能耐了，不過大家先別著急，這部分之后我們單獨(dú)用一期文章詳細(xì)說。如果實(shí)在想了解它的性能表現(xiàn)，也可以看我們之前的測(cè)試文章（傳送門），對(duì)它的考核已經(jīng)相當(dāng)全面了。

　　順便預(yù)告接下來的主題，作為一款混動(dòng)車型，我最感興趣的是怎么才能把它開得更省油一點(diǎn)，油耗數(shù)據(jù)能到多夸張，所以這個(gè)主題一定少不了。另外保養(yǎng)也是個(gè)指定主題，從說明書上看，凱美瑞的保養(yǎng)周期為1萬公里，因此首保文章還要再多等幾期。對(duì)了，說到保養(yǎng)，之前熱鬧了一陣的“泥沙門”，現(xiàn)在基本上已經(jīng)得到解決，我這臺(tái)車是5月份出廠的，4S店工作人員說已經(jīng)不用回店里修復(fù)了，不過之后我也會(huì)找個(gè)時(shí)間去店里跟進(jìn)下情況。另外還有靜音以及操控方面的體驗(yàn)也不會(huì)少，我會(huì)盡量和大家多分享一些內(nèi)容。

　　中型車?yán)锏幕靹?dòng)車型并不少，除了凱美瑞之外，雅閣、君威、蒙迪歐還有博瑞GE都有混動(dòng)車型，有機(jī)會(huì)我也會(huì)看看這些對(duì)手都拿出些什么武器和凱美瑞混動(dòng)火拼，尤其是雅閣這個(gè)最讓凱美瑞淡定不住的對(duì)手。對(duì)了，新一代雅閣的混動(dòng)車型最快會(huì)在9月份上市，我們就等著看這場火力全開的對(duì)決好戲吧。

● 油耗記錄：

　　提車回來加的第一箱油已經(jīng)跑完，一共走了將近800公里，路況是一半嚴(yán)重?fù)矶�，一半純高速。目前的“成績”和大部分車主的水平相�?dāng)，后面如果遇上比較理想的路況，以及我的駕駛風(fēng)格慢慢穩(wěn)定下來，我相信成績會(huì)越來越好。

● 小結(jié)：

　　凱美瑞作為一個(gè)有故事的同學(xué)，和它接觸僅僅才短短兩周多，但我對(duì)它已經(jīng)越來越感興趣了。即使它是個(gè)大家眼中的老熟人，但身上還真有不少大家會(huì)忽略掉的性格，把這些方面都看全了才算是知道它是個(gè)什么樣的凱美瑞。而且凱美瑞已經(jīng)變得年輕不少了，不知道年輕少不了的叛逆和急躁脾氣會(huì)不會(huì)也跟著融入到它的“性格”，不再像以前那么順心了，接下來我們一起和它混熟。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

詳情點(diǎn)擊這里查看