● 朗逸最舒服/英朗更運(yùn)動(dòng)

　　在行駛表現(xiàn)上，朗逸則是完全舒適的調(diào)校，上一代車型對(duì)細(xì)碎路面過(guò)濾不夠干凈的問(wèn)題在全新朗逸上得到的解決。得益于MQB輕量化的貢獻(xiàn)，整臺(tái)車開(kāi)起來(lái)會(huì)覺(jué)得比較輕盈，在三臺(tái)車中它的綜合行駛品質(zhì)是占優(yōu)勢(shì)的。

　　寶來(lái)底盤的表現(xiàn)和我想的有點(diǎn)不太一樣，本以為和朗逸一樣是舒適取向，畢竟平臺(tái)和懸架都一樣。不過(guò)供應(yīng)商和調(diào)校的區(qū)別會(huì)讓它感覺(jué)硬朗一些，尤其是通過(guò)減速帶時(shí)朗逸在車內(nèi)沒(méi)有太大的感覺(jué)，而寶來(lái)就會(huì)有明顯的起伏。在通過(guò)一些非鋪裝路面時(shí)，路面?zhèn)鱽?lái)的振動(dòng)也比朗逸更多�；蛟S會(huì)讓一些消費(fèi)者覺(jué)得這種感受是運(yùn)動(dòng)感，在連續(xù)變線和高速?gòu)澛窌r(shí)，其實(shí)和朗逸的側(cè)向支撐感覺(jué)差不多，行駛品質(zhì)相比朗逸有一點(diǎn)差距。

　　英朗的整個(gè)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)呈現(xiàn)了更多的運(yùn)動(dòng)性，相比朗逸純舒適和英朗稍微有點(diǎn)硬的懸架表現(xiàn)，英朗通過(guò)減速帶和非鋪裝路面沒(méi)有多余的跳動(dòng)，側(cè)向的支撐力也比另外兩臺(tái)車更好。不過(guò)舒適性表現(xiàn)不如朗逸，雖然過(guò)減速帶很干脆，但振動(dòng)還是傳遞的挺直接的。

　　其實(shí)這三臺(tái)車單開(kāi)都感覺(jué)各方面不錯(cuò)，絕對(duì)是這級(jí)別的主流水平。但車就怕放一起比，交換著開(kāi)這三臺(tái)車，你就能感受其中細(xì)微的不同。朗逸就是完全舒適的表現(xiàn)，即使是扭力梁懸架，多余的跳動(dòng)也不多，只是快速通過(guò)減速帶時(shí)會(huì)有點(diǎn)側(cè)向的跳動(dòng)。寶來(lái)雖然和朗逸平臺(tái)和懸架形式完全一樣，但可以感覺(jué)出一汽-大眾想給消費(fèi)者帶來(lái)更多的運(yùn)動(dòng)感，如果側(cè)向支撐能增加一點(diǎn)的話這種感覺(jué)會(huì)更明顯，現(xiàn)在的調(diào)校和朗逸有一點(diǎn)差距。而英朗則是這三臺(tái)車中最運(yùn)動(dòng)化取向的車型，緊急變線時(shí)的支撐也是最好的，過(guò)減速帶干凈利落。

● 朗逸剎車表現(xiàn)最好

　　前面說(shuō)過(guò)了朗逸/寶來(lái)/英朗三臺(tái)車的輪胎尺寸完全相同，但品牌不太一樣。朗逸的韓泰KINERGY EX和英朗的固特異安乘輪胎比較主流，寶來(lái)的佳通GitiSynergy E1相對(duì)來(lái)說(shuō)比較少見(jiàn)一些。在比較考驗(yàn)輪胎的剎車測(cè)試中，朗逸成績(jī)最好，英朗相對(duì)差了一些。

● 噪音測(cè)試

　　在原地怠速時(shí)候，英朗的噪音測(cè)試成績(jī)和另外兩臺(tái)車有點(diǎn)差距，主要是在車內(nèi)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然感覺(jué)不到抖動(dòng)，但是聲音還是挺明顯的。開(kāi)起來(lái)之后英朗和另外兩臺(tái)車的差距不大，這里朗逸和寶來(lái)同平臺(tái)，所以幾乎沒(méi)有什么差距。三臺(tái)車即便是120km/h行駛時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生太大的噪音。在主觀感受上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm時(shí)，英朗的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音其實(shí)要比另外兩臺(tái)車好聽(tīng)一些，這也算是一個(gè)小驚喜了。

● 操控與行駛AH100評(píng)分

　　在這部分朗逸領(lǐng)先于寶來(lái)和英朗，主要是在剎車距離和減震效果上取得了優(yōu)勢(shì)，其它項(xiàng)目上得分也都比較高，綜合來(lái)看它的操控和行駛都沒(méi)有太大問(wèn)題。寶來(lái)有差距的地方是剎車成績(jī)和減震效果，實(shí)際主觀感受它確實(shí)不如朗逸舒服。英朗的剎車同樣也是有點(diǎn)差距的地方，噪音也有一點(diǎn)差距。

● 總結(jié)：

　　在經(jīng)過(guò)了各項(xiàng)“挑戰(zhàn)”之后，我想各位對(duì)這三位銷量王的繼承人們都有了比較深刻的了解。它們的銷量和口碑在緊湊型車市場(chǎng)中有目共睹，也是這級(jí)別最主流的產(chǎn)品。其中朗逸和寶來(lái)?yè)Q代后競(jìng)爭(zhēng)力再一次提升，不僅設(shè)計(jì)更新，空間更大，開(kāi)起來(lái)的感受也有明顯提升。英朗改款后外觀精致程度提升了不少，換了3缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)更好，平順性也不用顧忌太多。

　　如果真分個(gè)勝負(fù)的話，朗逸綜合表現(xiàn)會(huì)稍占優(yōu)勢(shì)，通過(guò)上面的最終評(píng)分表格也能看出來(lái)，在安全配置和舒適性上占有優(yōu)勢(shì)，雖然價(jià)格是三臺(tái)車中最高的，綜合實(shí)力還是很不錯(cuò)的，相對(duì)來(lái)說(shuō)加速能力是它薄弱的地方。它更適合以家用為主的消費(fèi)者，不會(huì)對(duì)動(dòng)力有過(guò)多需求。寶來(lái)如果選擇再高一個(gè)配置的車型性價(jià)比會(huì)更高一些，得分也會(huì)和朗逸更接近一些。它更適合相對(duì)年輕的消費(fèi)者，有著更為運(yùn)動(dòng)外觀的它比朗逸更時(shí)尚，但加速和朗逸一樣，中后段提速感一般。英朗的主要差距在配置和剎車上，這兩項(xiàng)加在一起和朗逸有2分左右的差距，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合的組合可能會(huì)有消費(fèi)者還是會(huì)擔(dān)心它的平順性，不過(guò)它的售價(jià)在三臺(tái)車中是最低的，而且還有不小的優(yōu)惠，更適合在乎性價(jià)比的消費(fèi)者。如果預(yù)算不是很緊的話，1.3T+6AT的組合是更好的選擇。

　　還是回到文章開(kāi)頭的那句話，雖然三車差別僅在細(xì)節(jié)之處，選哪個(gè)車型還是看您更偏向哪方面的需求。不過(guò)購(gòu)買哪臺(tái)車，都不會(huì)讓您后悔，作為品牌各自的主力車型，在中國(guó)市場(chǎng)摸爬滾打那么多年后深知消費(fèi)者的需求，雖然做不到樣樣滿足您，但做到不出錯(cuò)這三臺(tái)車還是非常有信心的。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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