● 公路性能——沒有明顯拖后腿的地方

　　前面跟大家重溫了一遍君馬S70的硬件裝備，接下來直接進(jìn)入測試環(huán)節(jié)，看看它的硬件裝備相互配合后能夠達(dá)到怎樣的效果，首先是0-100km/h加速測試。測試前，關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，盡量減少電子系統(tǒng)的束縛，并且切換到sport運(yùn)動(dòng)模式。經(jīng)過多次嘗試，它的0-100km/h加速最快時(shí)間是12.27秒。

　　從上面的加速曲線圖可知，它的初段加速能力在可以接受的范圍內(nèi)，在時(shí)速55km/h以下，動(dòng)力加速度能夠維持在0.2g以上。然而，到了中后段，它的動(dòng)力輸出衰減十分明顯，尤其是在時(shí)速超過75km/h以后。不能否認(rèn)，0-100km/h加速12.27秒的成績確實(shí)一般，但以它的級(jí)別及價(jià)格來衡量，其實(shí)還在合理或可接受的范圍內(nèi)。

　　接下來是100-0km/h剎車測試環(huán)節(jié)。經(jīng)過連續(xù)十次全力制動(dòng)測試，它取得的100-0km/h剎車距離是41.25米，雖然不是優(yōu)秀的成績，但在合理的范圍內(nèi)。至于剎車的穩(wěn)定性，在應(yīng)對(duì)連續(xù)十次全力制動(dòng)測試時(shí)，剎車系統(tǒng)沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減問題，讓它的剎車成績保持得比較穩(wěn)定，這樣的表現(xiàn)可以讓人滿意。

　　相比之下，剎車踏板獲得的腳感反饋就不太討人喜歡了，具體問題是前段行程虛位過多，而過了這段虛位以后雖然感覺到有制動(dòng)力輸出，但是力度偏弱，想獲得理想的制動(dòng)力還得繼續(xù)將剎車踏板深踩下去。遇到城市擁堵路況時(shí)，這樣的剎車調(diào)校，駕駛者難免會(huì)缺少踏實(shí)感，初次接觸確實(shí)需要點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)。

　　最后一項(xiàng)是百公里油耗測試。在平均車速30km/h的情況下，經(jīng)過100.9公里的綜合路況駕駛，它一共消耗了9.2升92號(hào)汽油。經(jīng)計(jì)算得出，它的百公里油耗是9.1升。雖然這個(gè)成績不算優(yōu)秀，但以其7座中型SUV的定位來衡量，已經(jīng)能夠讓人滿意了。