[汽車之家 長期測試]  經(jīng)過了半年的長測，到了要跟宋MAX說再見的時候了，應(yīng)該說在半年的長測里，我對宋MAX有了已經(jīng)比較全面的體驗，讓我對中國品牌車型的品質(zhì)信賴又增多了一點，起碼這個車在行駛了近一萬公里的過程中沒有出現(xiàn)過問題，用車過程中也比較順心。當(dāng)然沒有一輛車是完美的，宋MAX的有優(yōu)點也有不足，今天我們就來總結(jié)一下。

■ 優(yōu)點

● 外觀好看

　　我不是顏值控，對外觀的要求不高，但我去年第一次做宋MAX測試的時候，對當(dāng)時剛剛推出的Dragon Face設(shè)計的確不太接受，如今經(jīng)過半年的相處，現(xiàn)在看宋MAX挺順眼的，加上身邊的同事朋友對其外觀也都是夸的多貶的少，用戶口碑里多數(shù)人都認為其外觀好看。好吧，把這個Dragon Face的設(shè)計算宋MAX第一個能吸引人的優(yōu)點，應(yīng)該沒人反對了。

● 內(nèi)飾有檔次感

　　進入宋MAX的車內(nèi)，其內(nèi)飾的設(shè)計和營造的氛圍應(yīng)該說是同級別或是同價位區(qū)間比較有檔次感的，很多時候不是說用了真皮，配上木紋飾條，加個大屏幕就是有檔次，而是能把這些材料搭配得當(dāng)，同時達到一定的工藝水準，才能營造出有檔次的內(nèi)飾氛圍。宋MAX的內(nèi)飾肯定不能跟豪華品牌的車相比，但是在10萬元左右的價格區(qū)間的車型中，其內(nèi)飾設(shè)計還真是做得不錯，跟同級別的合資品牌競品相比也是并不遜色。

● 配置豐富

　　中國品牌的車向來在配置上只多不少，但是并不是全部都有用，有用的配置又不一定都能讓人用得順手。這里有幾個配置是我比較喜歡的，第一是語音操控功能，我用得最多的就是語音導(dǎo)航和控制多媒體，同級別有些車型的語音控制只是能做到控制音量、空調(diào)或者打開某個應(yīng)用，但不能進一步對應(yīng)用的功能進行操作，例如打開導(dǎo)航后，不能直接輸入導(dǎo)航目的地。

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　　而比亞迪的語音操控則是可以說“導(dǎo)航到某地”，系統(tǒng)會直接打開導(dǎo)航并輸入目的地，直接進入導(dǎo)航模式，實用性很高。聽音樂也是如此，你要說我要聽“哪首歌”或者“某人的歌”，都會直接打開音樂App進入對應(yīng)的搜索界面，讓用戶選歌。簡單來說就是語音操控跟車載對應(yīng)App的結(jié)合程度比較高，能控制的功能更多更有用。

　　第二是全景影像系統(tǒng)，如今倒車影像的普及率已經(jīng)很高，很多人倒車都習(xí)慣了看著影像泊位，而宋MAX的全景影像除了在停車泊位的時候有用外，在多車擁擠的道路上也很有用，在雷達檢測到周邊車輛靠得比較近的時候，全景影像會自動啟動（不是所有品牌的全景影像都會自動啟動），用戶就能在與車流“肉搏”的時候更加清楚了解車輛周邊的情況，提高行車安全性。

　　第三個是手機遠程控制功能，應(yīng)該說最近中國品牌的新車基本上都支持手機App遠程監(jiān)控車輛，這個算不上很領(lǐng)先的功能，但真的挺實用的。沒用過的時候覺沒什么，用過之后其尋車、遠程開啟空調(diào)等功能還真是讓用車體驗改善許多。而且遠程控制是大勢所趨，將來只會更加完善，如今買車要是沒有這個功能，不久就會顯得落后了。

　　能有這些配置的車也不少，但是價格一般都不低了，我長測這臺車的官方指導(dǎo)價為11.99萬，應(yīng)該說同價位區(qū)間要集齊這些配置的競品真不多，所以才說其性價比高。

● 第三排空間實用

　　對于MPV車型來說，前兩排的乘坐感受和空間表現(xiàn)沒有哪款是不好的，各車型之間能拉開差距的地方主要看第三排的空間。宋MAX的第三排座椅在空間上應(yīng)該說相比途安L和GL6會稍好一點，尤其是腿部的前后距離要寬松一些。這里又要提一下宋MAX在配置上也給比較給力，第三排也配置了獨立的空調(diào)出風(fēng)口，夏天的時候大大提升了乘坐舒適性，這個也是比競品做得好的地方。

● 駕乘感受穩(wěn)健

　　前面提到的都是靜態(tài)的部分，動態(tài)的部分相對競品有優(yōu)勢的地方就是其底盤表現(xiàn)會比較沉穩(wěn)，動力系統(tǒng)的表現(xiàn)可圈可點，全力加速的時候能給到充沛的動力，高速行駛時車身表現(xiàn)也足夠穩(wěn)健。在通過一些坑洼路段或者是較高的減速帶的時候，底盤表現(xiàn)出較好的整體感，不會讓人覺得松散，整體的舒適性表現(xiàn)令人滿意。

■ 不足之處

　　對宋MAX的優(yōu)點的評價，我的看法跟用戶口碑的普遍看法基本相同，可見這臺車的優(yōu)點大家都有目共睹。然而人無完人，車無完美。我還是要說說這臺車的不足之處，由于每個人的喜好、駕駛習(xí)慣、用車環(huán)境不一樣，會造成對這臺車的不足之處認識并不足夠統(tǒng)一。從用戶口碑看，對不足之處的共同點明顯不如優(yōu)點多。我這里就結(jié)合自己的用車情況，聊聊半年的用車體驗。

● 低速平順性仍有提升空間，制動調(diào)校需要時間適應(yīng)。

　　動態(tài)感受的部分此前有專門的介紹，這里說說我的幾位同事在開過宋MAX之后的反饋，多數(shù)都是集中在變速箱和剎車這兩個方面。車輛在起步的時候1擋升2擋的時候前沖的感受比較明顯，降擋的反應(yīng)也不是很積極，總得來說是低速行駛的時候整體的平順性還有提升空間，跟合資品牌競品的差距也主要體現(xiàn)在這里。

　　剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)要分情況來說，如果是在干地全力制動的話，整體的制動表現(xiàn)還是令人滿意的，我們測試的剎車成績在40米以內(nèi)。而在日常用車的時候，全力制動的情況畢竟比較少，在輕踩剎車踏板的時候前半段行程的制動力偏軟的情況也是存在的（據(jù)了解新款有所改善，用戶購車的時候可以試試）。另外如果遇到雨天等濕滑路況，輪胎的制動力會有點下降，需要提前和更大力度的踩剎車。簡單來說就是對這個制動調(diào)校特性需要一些時間來適應(yīng)。

● 油耗體驗

　　油耗的表現(xiàn)跟用車環(huán)境和駕駛習(xí)慣都關(guān)系比較大，由于在同樣的條件下，我此前做過途安L的長測，基本可以排除人和環(huán)境的差異，相比之下宋MAX的油耗的確高于合資品牌的競品。然而如果把途安L加95號汽油，宋MAX加92號汽油的差價也計算在內(nèi)，綜合來說宋MAX的油費成本還是會高一點，但差價不會很大。

　　我這半年來的油耗是9.62L/百公里，基本上都是加92號汽油，我覺得對于一款自動擋的MPV來說，在廣州這樣的大城市代步，路況會比較擁堵（上下班時速在10km/h左右），周末出游多是5-6人出行，同時夏天用車基本全程開空調(diào)，這個車制冷效果很好，這個油耗和油費成本在可以接受的范圍。

■ 全文總結(jié)：

　　宋MAX上市一年多，一直處在熱銷的狀態(tài)，今年1-10月份的銷量達到12.2萬輛，在家用MPV的細分市場也持續(xù)領(lǐng)跑，消費者用真金白銀表達了對其的青睞。在長測之后，我也對這臺車的認識有了一點改變， 例如對其外觀從原來不是很接受，到如今也是越看越順眼；對其遠程控制的功能，原來認為可有可無，現(xiàn)在是覺得夏天真少不了遠程啟動空調(diào)的功能。在駕乘感受方面，則是跟此前試駕的感受基本相同，放在同價位和同級別的競品中也是主流水平。這款車最大的優(yōu)勢在于較高的性價比和第三排乘客的乘坐舒適性方面要優(yōu)于競品，綜合來說的確是值得要求多座位和大空間MPV的家庭用戶選購。（文/汽車之家 梁海文）

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