● 駕駛感受

　　購車前和購車后的“玩轉(zhuǎn)”兩個(gè)環(huán)節(jié)后，我們?cè)俅位氐竭@次試駕的主題。為了避開曾經(jīng)的試駕車型，本次我們特意選擇了自動(dòng)兩驅(qū)版車型。動(dòng)力方面，該車搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為224馬力（165千瓦），最大扭矩達(dá)到360�！っ祝ㄅc榮威RX8采用了同一款發(fā)動(dòng)機(jī)）。傳動(dòng)方面，與之匹配的是來自法國進(jìn)口的邦奇6速手自一體變速箱。

　　由于車身較重，車輛在起步之初的表現(xiàn)是較為溫和的。當(dāng)該車開起來后，我們對(duì)車輛的駕馭開始變得輕松起來，并沒有駕駛中大型SUV的那種難以把控的厚重感。對(duì)于一臺(tái)超過5米的車來說，它的轉(zhuǎn)彎半徑也并不大，在調(diào)頭的時(shí)候也都可以一把成功。

　　動(dòng)力的輸出符合預(yù)期，日常駕駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在1500-2000rpm。變速箱的平順性表現(xiàn)尚可，并不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感。日常駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)速超過2000rpm后即可升擋，并且只要你稍微深踩一些油門，變速箱也會(huì)很快明白你的意圖，將轉(zhuǎn)速拉高至2500rpm再升擋。不過，當(dāng)你打算超車或是有意深踩油門（油門位置過半）拉高轉(zhuǎn)速的時(shí)候，變速箱似乎要反應(yīng)一下（大概有一秒鐘的反應(yīng)），才能攀升轉(zhuǎn)速以獲得充足的動(dòng)力。

　　該車采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后五連桿整體橋式非獨(dú)立懸架（帶穩(wěn)定桿）。此種調(diào)校以韌性為主，兼顧一定的舒適性，面對(duì)一些小的顛簸過濾的較為徹底。不過在起伏路段時(shí)，車輛的晃動(dòng)感還是較為明顯的。

★ 全文總結(jié)：

　　上汽大通D90的外觀魁梧硬朗、內(nèi)飾風(fēng)格大氣時(shí)尚。本次我們所說的“玩轉(zhuǎn)”包括購車前的自主組裝搭配、買車后所應(yīng)用的斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)（語音控制和遠(yuǎn)程控制等）。讓你感覺到，車不僅僅是一個(gè)交通工具，更是你生活的一部分。從駕駛層面上來說，上汽大通D90還是很好駕馭的，動(dòng)力輸出尚可、噪音控制不錯(cuò)，變速箱的整體表現(xiàn)也還可以，只是剎車前半段偏軟的現(xiàn)象需要提前適應(yīng)一下。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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