● 舒適為主的懸架

　　兩臺車開起來的舒適性都挺不錯的，原本以為扭力梁懸架的柯珞克可能會和逍客有所差距，不過在經(jīng)過同樣路面條件時，柯珞克路面細(xì)碎的振動會比逍客多一些，為駕駛者提供了更多的路感。

　　但是通過連續(xù)顛簸和減速帶時，車內(nèi)的振動表現(xiàn)優(yōu)于逍客，尤其是在連續(xù)顛簸的表現(xiàn)方面更出色。這個感受在車輛拍攝動態(tài)照片時候最明顯，我分別坐在逍客和柯珞克的后排拍攝動態(tài)照片，以相同的車速通過同一路段時，柯珞克的后排振動不大，我可以用更低的快門速度拍攝。而坐到逍客后排時，相同的快門速度畫面會糊掉。逍客的優(yōu)勢在于整體路面細(xì)碎振動過濾的徹底，而且快速通過減速帶時，彈跳要比柯珞克更小。

　　兩臺車的轉(zhuǎn)向手感也不太相同，轉(zhuǎn)動柯珞克的方向盤，車頭的反應(yīng)速度很快，指向性也不錯，可以說開著它還能找到一些駕駛的感覺。逍客就是完全輕松的風(fēng)格，轉(zhuǎn)向有一定的曠量，這樣的設(shè)定也很適合家用，與它的定位相符。另外隔音方面，柯珞克的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3500rpm時會有些明顯，逍客的發(fā)動機(jī)艙隔音做的還不錯，胎噪相比柯珞克會明顯一些。

● 柯珞克剎車表現(xiàn)更好

　　看過了主觀的駕駛感受，再來看看它的剎車表現(xiàn)�？络罂藙x車初段靈敏，后段沒有太多的感覺，逍客則恰恰相反，初段感覺有點(diǎn)肉，中后段力度更大。從成績來看，柯珞克達(dá)到了優(yōu)秀的水平，逍客也沒有落后太多，屬于合格范疇內(nèi)。

● 油耗差距較大

　　油耗表現(xiàn)的差距超過了我們的預(yù)期，作為緊湊型SUV，逍客9.1L/100km的成績已經(jīng)算不錯的了，但是柯珞克竟然跑出了6.9L/100km的成績，這還是在開著冷風(fēng)空調(diào)的情況下，甚至比小型SUV的油耗都要低。即便是要使用95#汽油，相同條件下跑了111km成本大概差了近12元，柯珞克這臺1.4T發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性令我們很滿意。

● 總結(jié)：

　　到了最后總結(jié)的時候，從靜態(tài)表現(xiàn)來看，無疑是后上市的柯珞克更具優(yōu)勢。它的設(shè)計(jì)更新穎，同時給人的新鮮感也更強(qiáng)。試駕車拼色內(nèi)飾會比全黑單色內(nèi)飾看起來更好看，尤其是皮+織物組合的座椅，舒適性和顏值都不錯，還有諸多實(shí)用性配置，這是它的優(yōu)勢所在。而逍客運(yùn)動的外觀適合中國消費(fèi)者選擇，內(nèi)飾因?yàn)樯鲜休^早，而且全黑配色也沒有太大亮點(diǎn)，看著會稍顯老氣，如果想擁有同樣拼接風(fēng)格的座椅，可以選擇第一檔配置的車型。此外配置上相比同價位柯珞克有點(diǎn)差距，優(yōu)點(diǎn)是做工扎實(shí)，座椅舒適性好，主動安全照顧的比較全面。

　　動態(tài)方面測試成績柯珞克全面領(lǐng)先，尤其是加速和油耗的表現(xiàn)比較令我們驚喜，加速不到9秒居然百公里油耗才6.9L，還是在開了空調(diào)的情況下，在乎燃油經(jīng)濟(jì)性的朋友這個特點(diǎn)會比較吸引人。至于扭力梁懸架，和配備多連桿獨(dú)立懸架的逍客也沒有什么差距，舒適性的表現(xiàn)都不錯，相對來說變速箱低速時的平順性不如逍客，低擋位會有闖動。而逍客的優(yōu)勢是表現(xiàn)比較平穩(wěn)，開起來不驚不喜，CVT變速箱保證了平順性，總體很輕松，城市里堵車跟車的話，會比柯珞克舒服一些。綜合來看，柯珞克的產(chǎn)品實(shí)力更強(qiáng)，逍客的表現(xiàn)則比較平均。文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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