● 加速更快的柯珞克

　　動態(tài)方面我們先從動力說起，柯珞克與逍客在馬力上完全一樣，區(qū)別是柯珞克的扭矩會比逍客大50�！っ�，而且雙離合變速箱對于動力的傳遞效應(yīng)要比CVT變速箱來的更直接。開起來的感受也是如此，柯珞克相比逍客在動力上，只有起步的瞬間會感覺稍微弱一點，這段過程渦輪還沒有完全介入，這臺1.4T發(fā)動機會有一點低扭弱的感覺。而逍客的2.0L發(fā)動機在起步時的動力感受會略強于柯珞克。

　　過了起步階段，柯珞克中段爆發(fā)力突出的特性就會表現(xiàn)出來，在你持續(xù)深踩油門的過程中，它會給你帶來很好的動力回饋，這種感覺能夠一直持續(xù)到120km/h的法規(guī)限速內(nèi)，畢竟排量擺在那，在往上加速會比中段吃力一些。逍客的加速感受感覺上會清淡了一些，靈敏的油門讓它有不錯的起步動力，不過到了中后段，這股力度沒有明顯的加強，雖然時速表還在穩(wěn)健的攀升，感官的刺激會略遜于柯珞克，整個過程更加平穩(wěn)。

　　實際的0-100km/h加速測試成績也是如此，我們可以看到因為轉(zhuǎn)速保護和渦輪在開始階段沒有完全工作的影響，35km/h以下逍客領(lǐng)先于柯珞克，但是到了中后段柯珞克開始發(fā)力，最終成績柯珞克明顯領(lǐng)先于逍客，達(dá)到了這一級別比較優(yōu)秀的成績，加速的成績與實際感官體驗沒有太大差別。

　　柯珞克能獲得更快的加速感受除了發(fā)動機扭矩更大外，和變速箱的傳動效率也有關(guān)系。這臺7速雙離合的反應(yīng)速度值得表揚，在你深踩油門加速時，它就能迅速降擋。超車完成后，它會迅速升擋來保證燃油經(jīng)濟性。另外你要覺得還不夠暢快，可以切入S擋模式，這時候它的巡航轉(zhuǎn)速會升高，油門也會變得更加靈敏。不過在低速擁堵的時候，還是會有一些小的闖動，這也是物理結(jié)構(gòu)比較難避免的。逍客的變速箱就一個目的，為平順性而工作，全程它都表現(xiàn)的很溫和，雖然不會為你提供什么駕駛激情，但用起來挺省心的，配上一個2.0L自然吸氣發(fā)動機，城市里代步也夠用了，城市里走走停停跟車會比柯珞克舒服一些。